Alla “prima” della Fiera nautica di Sardegna ospitata a Porto Rotondo e andata in scena un anno fa non aveva potuto essere presente, nonostante avesse fatto di tutto per riuscire a esserci, “fermato” da impegni precedentemente presi e impossibili da spostare. Ma ai tantissimi “amici sardi” aveva solennemente promesso che alla successiva non sarebbe mancato per nessuna ragione al mondo. Promessa mantenuta: Roberto Spadavecchia, “comandante” della Navaltecnosud di Bari, è infatti puntualmente salito a bordo, con il proprio stand, dell’edizione 2023 che dal 21 al 25 aprile metterà in vetrina, nel Marina di Porto Rotondo, il meglio della nautica internazionale. “Un evento al quale non avrei potuto non essere presente per un mare di motivi”,

Ci sono numerosissimi video, postati in rete e sui social, che mostrano imbarcazioni costrette ad affrontare ostacoli terribili, fra onde alte come palazzi e raffiche di vento capaci di spazzare via ogni cosa incontrino sul loro cammino. Immagini che richiamano alla memoria, nei casi più impressionanti, quelle de “La tempesta perfetta”, film con George Clooney tratto, peraltro, dalla storia realmente accaduta dell’Uragano Grace nell’ottobre del 1991.

Per un’imbarcazione spostarsi sull’acqua è la cosa più naturale del mondo. Sulla terraferma decisamente meno. Per  facilitare le “manovre a secco” esistono però delle “rotte” tracciate dalle migliori aziende specializzate nel settore nautico. Come la Navaltecnosud di Bari, punto di riferimento per la cantieristica nautica mondiale alla ricerca di nuove e sempre più sofisticate soluzioni in materia di invasi, cavalletti, puntelli, tacchi, sia fissi sia regolabili, selle fisse e trasportabili con carrelloni motorizzati, bilancini, carrelli trainati, stive e scaffali per ogni tipologia di natante, cabine retrattili su ruote o su binari per stoccaggio e per verniciatura: in altre parole un’azienda  pronta a varare una nuova “soluzione ad alta tecnologia “ a ogni domanda problema. Compreso quello di spostare uno scafo all’interno dei cantieri navali. Come? Per esempio grazie all’ennesima “formula magica”

Vedere un’azienda ripartire con il vento in poppa, dopo le ondate di crisi  degli ultimi anni rese ancora più devastanti  dagli “effetti collaterali” sul mercato mondiale provocati dalla pandemia, per moltissime persone oggi ha l’effetto di un’iniezione di fiducia, fa guardare all’orizzonte in modo positivo, perfino con rinnovato entusiasmo. Vedere quell’azienda ripartire grazie anche a un proprio, magari piccolo ma comunque importante, contributo può suscitare perfino gioia, emozione. Esattamente le sensazioni che emergono dalla poche righe che Roberto Spadavecchia, al timone con la figlia Barbara della Navaltecnosud di Bari

Dicono che è nella fine delle cose che si annidano i nuovi inizi e ricomincia tutto e che il vero lieto fine è non smettere mai di ricominciare. E dicono anche che non è tanto importante avere un buon motivo per smettere, ma una valida ragione per ricominciare. A Roberto Spadavecchia la vita ha insegnato che è davvero così. Perché dopo averlo costretto a chiudere un capitolo importante della sua storia professionale, nel settore della moda, attività trascinata in cattive acque da una crisi infinita, la vita gli  ha mostrato la rotta per ripartire verso un mare di nuove opportunità. Ripartendo proprio dal mare, che è sempre stata la sua grande passione, e con tante valide ragioni: a cominciare dalla possibilità di lavorare a fianco delle persone più care, prima fra tutte la figlia Barbara, per proseguire con l’opportunità di realizzare quello che a sempre avuto nel Dna: creare sempre qualcosa di nuovo, rinnovare l’esistente per migliorarlo.

“Essere il cantiere degli armatori che non accettano compromessi, il luogo in cui esplorare l’innovazione attraverso l’esperienza”. Così sul proprio sito i responsabili di San Lorenzo hanno deciso di riassumere  la “mission” del proprio cantiere. Una visione del modo di lavorare che  il cantiere dei “superyacht su misura” con sedi a La Spezia, Viareggio, e Massa esige dai propri partner, selezionandoli con la massima cura per avere la certezza di condividere sempre le stesse rotte in materia di professionalità e qualità.  Obiettivo perfettamente raggiunto con la collaborazione varata anni fa con la Navaltecnosud di Bari (cliccate qui per approfondire)

Nel “diario di bordo” dell’azienda, dove sono annotati i nomi dei clienti ai quali hanno fornito i propri prodotti (dai cavalletti per la chiglia con tacchi regolabili in altezza con telescopio e vite di regolazione in varie capacità di portata da 10 a 40 tonnellate, ai cavalletti verticali con doppio telescopio e ai cavalletti verticali da 10 e 15 tonnellate per poter gestire tutta la gamma delle imbarcazioni che pesano da 17 a 130, tonnellate) figurano i migliori cantieri nautici di tutto il mondo ma anche

A small flag (or simply a spot or a cross) on a map can tell you a lot of things. It can, for instance, narrate about an old, hidden treasure. A sea of little flags pinned on a map shows you, instead, the “treasures” (in the form of cradles, fixed-tilt cradles, vertical boat legs, fixed and adjustable heels, fixed and transportable trailers with motorized carriages, bar spreader beams, boat handling trainers, holds and shelves for each type of boat, retractile booths on wheels or rails for storage and coating) made for the shipbuilding industry from Naval Tecno Sud,

Si rinnova la collaborazione tra Naval Tecno Sud e i prestigiosi Cantieri navali Sanlorenzo, tra le più importanti eccellenze italiane nel mondo. L’azienda barese ha infatti attrezzato il bacino di carenaggio Sanlorenzo, a La Spezia, con i propri speciali cavalletti utilizzati per sostenere mega yacht dalle notevoli dimensioni. Una nuova collaborazione, con un cantiere da anni stabilmente ai vertici delle classifiche Global Order Book, stilate dalla prestigiosa rivista americana Showboats International e relative ai maggiori costruttori di imbarcazioni superiori ai 24 metri,

Un appoggio delle barche costituito da due barre di acciaio con l’applicazione di parabordi ad altissima resistenza che “abbracciano” la carena in sicurezza, a differenza delle alternative in commercio che invece prevedono l’appoggio su due barre di legno orizzontali. È un’innovazione solo apparentemente “banale” quella introdotta della Naval Tecno Sud di Bari per realizzare le proprie stive porta barche : un’ “invenzione” (che consente alle strutture, certificate CE, di sostenere tre tonnellate per ripiano, per un totale di 9 tonnellate per un intero modulo a tre livelli) in realtà destinata a rivelarsi vincente come testimoniano i ripetuti ordini arrivati sulle scrivanie di Roberto e Barbara Spadavecchia, padre e figlia al timone dell’azienda.