Edward Teach: un nome che a moltissimi non dirà probabilmente nulla, così come del resto Khayr al-Dīn. Moltissimo dicono invece i loro soprannomi: Barbanera (il pirata, che nei primi anni del 1700 divenne sinonimo di terrore nel mar dei Caraibi, grazie anche alla scelta di assumere un aspetto il più diabolico possibile, con la barba scurissima raccolta in trecce e delle micce sotto al cappello che gli circondavano il volto di fumo, quasi fosse appena "sbarcato" dall'inferno) e Barbarossa (che a inizio 500 da  Algeri e Tunisi faceva partire i suoi assalti alle coste meridionali dell’Europa, scegliendo spesso le città italiane, soprattutto sul versante tirrenico). Pirati entrati nella leggenda (così come gli “illustri colleghi" Francis Drake, corsaro al servizio della  regina d'Inghilterra Elisabetta I, diventato il nemico pubblico numero uno della Spagna,  o Henry Morgan che sempre come “braccio armato "della corte inglese” si rese protagonista di conquiste  straordinarie come nel caso degli assalti ai porti spagnoli di Puerto Principe a Cuba, Cartagena in Colombia e Maracaibo nell’attuale Venezuela.

Leonardo da Vinci aveva  immaginato un'elica che si avvitasse nell'aria per portare l'uomo a volare. Lui, Roberto Giavarini, giovane artista bergamasco  allievo del pittore Mario Donizetti, le eliche delle imbarcazioni le ha “trasportate” sui suoi dipinti per far salpare l'immaginazione di chi le guarda in un mare di fantasia, con un orizzonte capace di mutare in una frazione di secondo, al minimo spostamento, al più insignificante cambio di luce. Grazie alla capacità di  dare a tutte le sue opere più recenti una straordinaria  caratteristica: quella di  riverberare la luce a seconda della posizione in cui l'osservatore si trova. Un “effetto speciale”

C'è chi, come Paolino, ha postato un commento sulla pagina della Lego definendolo , “un capolavoro assolutamente sbalorditivo” e definendosi “ stupefatto per “l'incredibile lavoro di progettazione fatto dai designer Lego”; chi come Aky 1977, ha confessato, una volta ultimato il montaggio , di trascorrere un sacco di tempo ad ammirarlo, insieme alla statua della libertà in scala fatta arrivare apposta da New York; chi come Matteo R dopo aver costruito “il set più bello , entusiasmante nel montaggio, con alcuni passaggi veramente ingegnosi e un risultato finale stupefacente” ha scritto d'essersi “permesso di aggiungere sull'albero maestro la bandiera mancante della White Star Line, unico dettaglio che effettivamente è stato omesso”.

“In Fincantieri siamo convinti che solo attraverso lo sviluppo del patrimonio più importante, le persone, sia possibile raggiungere, anche in un panorama complesso come quello attuale, performance di successo e un efficace modello di leadership. La nostra comunità professionale si distingue per la consapevolezza del proprio potenziale e per la capacità di operare all’unisono per un fine condiviso, l’eccellenza.

Misurare e aggiornare costantemente la “fotografia” delle caratteristiche fisiche di mari e oceani e delle aree costiere: è questo il preziosissimo compito affidato alle navi  dell’Istituto idrografico della Marina, l’organo cartografico dello Stato designato alla produzione della documentazione nautica ufficiale nazionale. Un compito che in futuro verrà facilitato dall’ingresso nella flotta  di una nuova unità navale idro-oceanografica

Diventare leader mondiale nella realizzazione e gestione  delle navi digitali e green, per i settori del turismo crocieristico, della difesa e dell’energia. E' questo  l'obiettivo che si sono prefissati di raggiungere i responsabili di Fincantieri nei prossimi anni, perfettamente consapevoli della difficoltà dell'impresa ma altrettanto certi di poter “salpare” avvantaggiati verso questo nuovo traguardo, forti della propria eccellenza industriale

Un anniversario può essere la miglior occasione per ricordare il passato, ma anche per celebrare il presente e, ancora, per brindare ai successi futuri. Per Roberto Spadavecchia il decimo anniversario del “varo” della sua nuova azienda, la Naval Tecno Sud Boat Stand (frutto del desiderio di seguire l'onda di una passione da sempre cullata oltre che della capacità di sapere disegnare una nuova rotta professionale completamente diversa da quella seguita per 30 anni lavorando nel settore della moda) è stato tutto questo.

Un master progettato e organizzato per formare professionisti a elevata qualificazione nel settore marittimo e portuale, attraverso un' “ immersione” nello studio della logistica, dell’economia e della sicurezza dei trasporti via mare. Obiettivo: fornire agli allievi le competenze e gli strumenti indispensabili per analizzare e affrontare i processi critici nelle aree di business più rilevanti dell'Economia del mare, mettendoli in condizioni di “pescare” dal mare di opportunità di lavoro” le “prede” migliori,

La formazione è fondamentale. E per determinate attività, particolarmente impegnative,  è altrettanto determinante che possa essere continua, per far sì che chi le svolge sia “allenato” e sempre pronto ad affrontare possibili situazioni impreviste, emergenze. E' il caso del personale tecnico di cantiere di Fincantieri impiegato in attività di prove in mare, per il quale sta per partire il primo corso di formazione continua ospitato nella sede genovese dell’Accademia italiana della Marina mercantile, di cui Fincantieri è socia.

Il lavoro nei porti richiede un grande consumo di energia elettrica, è un'attività fortemente “energivora” che oggi, “alla luce” (e mai modo di dire fu più calzante) delle maxi bollette degli ultimi mesi necessita di interventi specifici immediati, in aggiunta alle misure di carattere generale fin qui adottate, che possano alleggerire terminal e operatori da sovraccosti energetici imprevedibili e difficilmente ribaltabili sulla merce o sui caricatori. E' questo il messaggio, un vero e proprio Sos, che i vice presidenti di Uniport (associazione che rappresenta le imprese che operano in ambito portuale) Pasquale Legora De Feo e Fabrizio Zerbini hanno lanciato al Governo

Costruire una nuova nave tecnologicamente innovativa, economicamente accessibile, ambientalmente sostenibile e, ancora, interoperativa e flessibile, progettata per incontrare un ampio raggio di missioni future in un contesto globale in continua evoluzione. E' questa la "missione speciale" affidata al consorzio guidato da Naviris insieme a Fincantieri, Naval Group e Navantia per il programma Mmpc, acronimo di Modular and multirole patrol corvette. Una missione “approvata” nel luglio scorso, dalla Commissione europea, che ha selezionato proprio la proposta presentata dal consorzio,

Il trasporto marittimo è sempre più sotto attacco informatico, nel mirino di pirati tecnologici pronti ad assaltare a colpi di click imbarcazioni ma anche porti. A lanciare l'allarme sono stati  recentemente i  responsabili di Assarmatori (clicca qui per leggere l'articolo)  diffondendolo nel mare di Internet attraverso un  webinar dal titolo “Cybersecurity nell’ambito marittimo-portuale”.  Un vero e proprio Sos  pronto a essere raccolto da più parti: compresa una casa editrice, Egaf, specializzata in prontuari tecnico-giuridici, che il mare lo vede abbastanza da vicino, considerato che ha sede a Forlì, e che proprio alla possibilità di contrastare gli attacchi informatici, pescando nella rete e “conservando” le prove per passare al contrattacco, per colpire e affondare gli hacker, ha dedicato un manuale: “Digital Forensics”.