Partiranno da Venezia e non più da Trieste i traghetti della compagnia Minoan diretti in Grecia. La ragione del ritorno a Venezia del collegamento (da dove nel 2012 era stato trasferito) è dovuta a una riorganizzazione dello scalo triestino, come spiega il presidente dell'Autorità di sistema portuale di Trieste, Zeno D'Agostino. "Nessuno è felice di perdere un servizio ma ci sono visioni strategiche del porto che prevedono la necessità di liberare l'area dove oggi attracca la Minoan". 

Alzi la mano chi ancora pensa che lo smartphone sia solo un mezzo per effettuare comunicazioni vocali. Alla luce di quanto un cellulare può fare, infatti, è forse comprensibile l'uscita del tipo stordito che, durante una spiegazione sulle funzioni di uno smartphone, esclama il classico: "Quindi ci si può anche telefonare?". Gps, luci, processori sempre più potenti e app dedicate rendono ormai i cellulari di ultima generazione strumenti indispensabili in alcune situazioni particolari fra le quali possiamo tranquillamente inserire quelle che deve affrontare ogni amante del mare. Ecco, allora, una panoramica di app che non possono mancare sullo smartphone o sul tablet dello yachtsman più aggiornato.

Se un'imbarcazione non "tiene" bene il mare può creare più d'un problema. Ma la stessa cosa può accadere se la barca non "tiene bene" la strada. Già, perché eventuali ondeggiamenti e sbandamenti del rimorchio durante le manovre in spazi ristretti, magari con una visibilità ridotta, possono danneggiare lo scafo. Per evitare che questo possa accadere ecco un Suv che grazie a una strumentazione innovativa che evita ondeggiamenti o sbandamenti si propone come l'auto ideale per il traino di rimorchi e imbarcazioni in tutta sicurezza. È il nuovo Ford Edge, dotato Trailer Sway Control, il sistema che in caso di ondeggiamento o sbandamento del rimorchio rallenta la velocità del veicolo, riducendo la coppia del motore e aumentando gradualmente la pressione frenante sulle ruote, per riprenderne il controllo.

“Gli armatori sono una categoria fortunatissima, perché grazie a una legge del 1998 pagano pochissime tasse. Purtroppo però c’è chi questi privilegi non li usa come dovrebbe, ovvero per favorire l’ingresso nel mondo del lavoro, in mare, per migliaia di giovani, preferendo imbarcare personale extracomunitario a 600 dollari il mese per ottenere il massimo guadagno. Ebbene, a questi armatori andrebbero tolti i privilegi fiscali, lo Stato dovrebbe costringerli a pagare interamente le tasse”. Il sorriso è come sempre stampato sul volto, il tono della voce cordialissimo, ma il contenuto delle parole usate da Vincenzo Onorato per denunciare una volta di più lo scandalo dei marinai extracomunitari sfruttati per trarre il massimo profitto sui traghetti è durissimo.

Lui, l'artista, è Gil Elvgren, il maestro delle pin up. Uno che aveva ben chiaro in mente di quali erano le forme che gli uomini del ventesimo secolo volevano vedere in una donna. Non a caso i calendari da lui disegnati per la Brown & Bigelow sono stati a lungo i più appesi dagli uomini di tutto il mondo negli anni Cinquanta. Perché questo significa pin up: da appendersi. In un periodo nel quale la comunicazione e la pubblicità avevano la dimensione e le forme realizzabili con inchiostro di china o matita,

Volete imparare a condurre una barca a vela, a conoscere i segreti della navigazione senza motore, a navigare in sicurezza e autonomia e a praticare uno sport divertente, rilassante e con potenzialità agonistiche notevoli? South Star Charter ha la proposta che fa per voi, un corso di avviamento per principianti durante il quale saranno fornite le nozioni di base della navigazione a vela. Il corso è indirizzato ad allievi che vogliano acquisire la capacità di effettuare uscite in sicurezza su cabinati da crociera e si svolgerà a bordo di un Oceanis 461, uno sloop di 14 metri comodo e abitabile, con ottime prestazioni veliche e un alto confort di navigazione. Il corso, che avrà come quartier generale la base nautica di Salerno (Molo Manfredi, Consorzio Salerno Charter)

Chi non ha mai sognato di poter volare? Non solo per scappare dalle code chilometriche che assillano la vita moderna, ma, e soprattutto, per poter vedere il mondo dall'alto. Per capire cosa passa nel cervello degli uccelli quando, ali spiegate, si librano nel cielo e osservano gli uomini e le cose irrimediabilmente appiccicate al suolo terrestre da una colla inesorabile che si chiama forza di gravità. In attesa di scoprire superpoteri o ali rimovibili,

Il legno è da sempre un materiale straordinario, insostituibile per costruire le più affascinanti imbarcazioni. Quello fra alcune pregiate essenze e i più celebri progettisti e maestri d'ascia è stato e continuerà a essere un matrimonio unico, indissolubile, capace di dare la vita a autentici gioielli della nautica, destinati a vivere per decenni o addirittura secoli sull'acqua. Niente di cui stupirsi, dunque, se lo stesso materiale sia stato scelto anche per creare, sulla terraferma, strutture destinate a non avere mai un battesimo dell'acqua, ad avere una vita brevissima, quasi sempre di pochi giorni, eppure legate a doppio filo con i più preziosi gioielli della navigazione: gli stand allestiti nei più importanti saloni fieristici della nautica del mondo e destinati a ospitare gli scafi dei più importanti cantieri. Fiere come il principesco Dubai International Boatshow, cantieri leggendari come Nautor's Swans.

Chi si fa trasportare sulle acque del Lago di Como nelle mattine rese trasparenti dagli impetuosi temporali notturni conosce bene la forza impetuosa del Revultun, il vento che scende dalla Val Chiavenna a sferzare la superficie lacustre. La storia delle biciclette Revolton parte da qui, dalla tradizione di una zona d'Italia straordinariamente bella, con i suoi colori pastello che passano dal verde più acceso al blu più profondo. Una terra dove si può navigare fra i monti, dove la laboriosità si coniuga da sempre con il genio. Questa capacità della natura e degli uomini di far convivere realtà così distanti ha dato vita, in una formidabile antitesi artigianale,

"È sotto gli occhi di tutti noi capresi e anacapresi, e purtroppo anche sotto gli occhi dei nostri ospiti, l'insostenibile situazione del collegamento autobus da e per Anacapri: file di ore nel caldo insopportabile dell'estate, mezzi stracolmi, corse dirette dalla Marina Grande già insufficienti per la stagione invernale e attualmente tanto rare che paiono quasi inutili". Con queste durissime parole i rappresentanti delle associazioni di categoria dell'isola di Capri, Ascom, Federalberghi e Capri Excellence, hanno deciso di denunciare le pessime condizioni del servizio di autotrasporto pubblico sull'isola, in un periodo dell'anno in cui un Paese che davvero volesse realmente far funzionare l'industria del turismo dovrebbe favorire in ogni modo l'accoglienza, l'ospitalità.

“Possono essere concessi benefici fiscali e sgravi contributivi solo alle imprese che sui traghetti merci e passeggeri, adibiti a traffici commerciali fra porti nazionali, continentali e insulari, anche a seguito o in precedenza di un viaggio proveniente o diretto in un altro Stato, imbarcano esclusivamente personale italiano o comunitario”. È quanto scritto nel testo sulle "disposizioni per l'adempimento degli obblighi derivanti dall'appartenenza dell'Italia alla Ue", che dopo essere stato approvato licenziato dal Senato ha avuto il via libera anche dalla Camera.

Trasportare i turisti italiani alla scoperta delle bellissime coste croate e i cittadini croati a tuffarsi nelle meravigliose acque delle coste del Belpaese, ma anche nella sua storia e cultura, nella sua enogastronomia. È quanto consentirà di fare il servizio di traghetti veloci Snav che dal 23 luglio al 4 settembre, collegherà Italia e Croazia con le corse dedicate dai porti di Ancona e Pescara sulle tratte Ancona-Spalato e Pescara - Isola di Hvar (quest'ultimo effettuato con un mezzo veloce, con il solo trasporto di passeggeri) e viceversa.