IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Assistere le imprese
 attraverso progetti e interventi di semplificazione amministrativa, contribuire al varo di piani d’investimento in innovazione tecnologica,
di processo, di prodotto e di tipo organizzativo, di sviluppo industriale e commerciale, per mezzo di comportamenti
sostenibili, ecocompatibili e innovativi, facilitando e
promuovendo, nel contempo, fenomeni di aggregazioni di piccole e medie imprese operanti nelle filiere produttive legate alla risorsa mare: sono questi gli “approdi” verso i quali è deciso a fare rotta Giovanni Acampora, nuovo presidente di Assonautica,

Li fa Crudo, ma li fa cotti. Si chiamato Taralli, Tozzetti e Treccine, in rigoroso ordine alfabetico perché fare una classifica di gusto è praticamente impossibile vista la qualità proposta. I taralli sono realizzati con farina di tipo O, olio extravergine di oliva Crudo (con la maiuscola) e moscato giallo di Trani. L’impasto viene prima bollito e poi messo in forno, dove cuoce lentamente a temperatura media e costante. Il risultato è uno snack leggero e croccante, ideale come stuzzichino durante gli aperitivi in barca o come sostitutivo di pane e grissini. Se agli ingredienti base dell’impasto dei taralli si aggiunge il sale integrale di Cervia, dal forno vengono fuori dei piccoli pezzettini di fragranza incommensurabile con l’aroma della Romagna più vera.

Da bambino, navigando attorno al mondo in barca con la sua famiglia, aveva avuto modo di vedere spesso a pelo d’acqua alcuni dei più affascinanti abitanti di mari e oceani, ma non gli era mai capitato di veder galleggiare degli oggetti in plastica. Da adulto, solcando le acque dell’Oceano indiano, è invece inorridito vedendo un vero e proprio mare di plastica trasformare in un gigantesco immondezzaio un habitat che tutti dovrebbero proteggere.

La vela azzurra ha scelto i primi tre equipaggi per le Olimpiadi di Tokyo che scenderanno in acqua nel doppio maschile 470, nel singolo femminile Ilca 6 (il nuovo nome del Laser Radial), e nel catamarano misto foiling Nacra 17. Per difendere i colori italiani in queste tre categorie il Consiglio Federale, riunito in videoconferenza, ha seguito la rotta indicata dal direttore tecnico Michele Marchesini e dal presidente Francesco Ettorre puntando

La volpe e l’uva è una celebre favola di Esopo in cui la protagonista dopo aver tentato, inutilmente di afferrare, per placare la fame, dei grappoli d’uva che pendevano da una vite, si era allontanata mascherando il dispiacere per non essere riuscita nell’impresa co una bugia: non li aver voluti prendere perché acerbi. La Coda di volpe invece è un vino, prodotto da bellissimi grappoli di bacche bianche con la forma che ricorda la forma della coda del piccolo mammifero

Una nuova piattaforma dalla quale “salpare” verso una vacanza in barca, in Italia o in qualsiasi altro angolo del pianeta, scegliendo fra oltre 35mila imbarcazioni. A “vararla” nel mare di Internet  sono stati i responsabili di Ticketcrociere, l’agenzia online specializzata in crociere, che dopo la crisi del turismo causata dalle misure di contenimento del contagio da Covid-19, hanno deciso di ampliare e differenziare l’offerta, puntando sul concetto di sicurezza, proponendo il nuovo servizio che offre la possibilità di scegliere dalla destinazione

Ispirato dal fratello maggiore che possedeva una macchina fotografica, Tsuneo Nakamura aveva nove anni quando cominciò a fare le sue prime riprese in bianco e nero con pellicole che i due fratelli sviluppavano, affascinati,  nel bagno di casa. La passione per il mare la scoprì facendo snorkeling in una località a sud di Tokio. Estasiato dalla meravigliosa varietà cromatica dei pesci e dal movimento sinuoso delle alghe sul fondo si ripromise di tornare un giorno, più preparato e con un’adeguata attrezzatura.

Le immense navi cargo che solcano le autostrade del maree degli oceani consentono di trasportare, in un solo viaggio, migliaia di container. Moltiplicando in modo esponenziale i “carichi” di merci. Ma moltiplicando anche il rischio che un incidente possa causare danni altrettanto immensi.Come accaduto nelle acque dell’oceano Pacifico tra il porto cinese di Xiamen e quello statunitense di Los Angeles dove la nave cargo Essen, porta container da 13mila teu, della compagnia danese Maersk, dopo essere incappata in una violentissima tempesta ha perso in mare 750 container.

I poeti e gli scrittori francesi sono sempre stati attratti dal mare e molto spesso hanno anche incrociato nelle nostre acque, soprattutto nella seconda metà del 1800, quando la navigazione da diporto era ancora da inventare. Così nel 1889 Guy de Maupassant descriveva la baia di Portofino, già allora un luogo magico, per di più non inquinato dai turisti, dal jet set e dal traffico: “Ed ecco, all’improvviso, scoprirsi un’insenatura nascosta, di ulivi e castani. Un piccolo villaggio, Portofino, si allarga come un arco di luna attorno a questo calmo bacino. Attraversiamo lentamente lo stretto passaggio che unisce al mare questo magnifico porto naturale, e ci addentriamo verso l’anfiteatro delle case, circondate da un bosco di un verde possente e fresco e tutto si riflette nello specchio delle acque tranquille, ove sembrano dormire alcune barche da pesca”. Ma fu soprattutto Jules Verne che subì l’influenza del mare e ne prese ispirazione, al punto da scrivere il suo visionario capolavoro Ventimila leghe sotto i mari a bordo di una imbarcazione, il Saint Michel I, che aveva adibito a luogo di componimento.

È stato ed è tuttora uno degli attori più conosciuti di Hollywood, protagonista di 175 film, la maggior parte dei quali nel ruolo, in verità a lui molto congeniale, di pioniere, cavalleggero o cowboy rude ma dal cuore d’oro e sempre pronto alla rissa. Parliamo di John Wayne la cui carriera, iniziata nel 1929, è continuata, fino al 1976. Non figurano però ruoli legati al mare, forse per la bocciatura del 1925, con cui gli fu negato l’arruolamento nella Marina Militare, che gli fece dire: “è stata la delusione più grande della mia vita”.

Axel Munte, l’indimenticabile medico scrittore autore della Storia di San Michele, lo definiva semplicemente “Il mio geniale amico, Sartorio”. Aristide Sartorio nasce a Roma l’11 febbraio del 1860 e viene presto incoraggiato verso l’arte dal padre e dal nonno, entrambi scultori. A 16 anni frequenta i corsi dell’Istituto di Belle Arti e si appassiona alla pittura dal vero. Fra i 17 e i 19 anni apre uno studio in via Borgognona. In quel periodo, le preoccupazioni finanziarie lo portano a occuparsi di un’arte di tipo commerciale, ma riesce anche a trovare il tempo per conoscere, a Napoli, l’arte vera di Domenico Morelli, che riuscirà a incontrare.

C’è chi, uno skipper professionista, ha scoperto di non poterne fare a meno dopo averla “tradita” con un’altra giacca; e chi, decisamente più “fedele” non la scambierebbe con un’altra per nessuna ragione al mondo. Di certo la Musto HPX Ocean, straordinaria in quanto a impermeabilità (WP 28.000mm) e semplicemente eccezionale per quanto riguarda le caratteristiche antivento e traspiranti è uno dei capi da vela più amati e desiderati sui mari e oceani di tutto il mondo.

Anno nuovo nave nuova. Accade per il Gruppo Grimaldi che inizia il 2021 con la consegna della Eco Barcellona, nuova nave destinata al trasporto merci rotabili nel Mediterraneo sulle rotte fra Italia e Spagna che collegano i porti di Livorno e Savona con quelli di Barcellona e Valencia. Una nuova nave che segue la rotta della sostenibilità tracciata dal gruppo Grimaldi: la Eco Barcellona, tra le più grandi al mondo per il trasporto marittimo di corto raggio, è infatti la seconda delle 12 navi ibride della nuova classe Green 5th Generation commissionate al cantiere cinese Jinling di Nanjing.

Probabilmente quando alla fine del 1800 John Barbour, discendente da una famiglia di agricoltori scozzesi con antenati nobili, aprì a South Shields la J.Barbour & Sons, Tailors and Drapers, attività di sartoria e di vendita di tessuti con negozio e laboratorio annesso, non immaginava certo che uno dei suoi prodotti,  i giacconi color verde in tessuto oleato ideati per migliorare le condizioni di lavoro dei tanti pescatori, marinai e portuali che si trovavano ogni giorno ad affrontare la dura vita dei mari del Nord, sarebbero diventati  famosi in tutto il mondo. 

Sembra la trama di una commedia in cui un eccentrico miliardario americano si costruisce un mondo tutto suo in mezzo al mare. Invece è una storia vera, totalmente nostrana. Quarantadue anni fa, il primo maggio 1968, fu fondata una Repubblica indipendente su un’isola d’acciaio piazzata a una dozzina di chilometri da Riccione, in pieno Adriatico, appena fuori dalle acque territoriali italiane. Pochi oggi ricordano questa faccenda che all’epoca suscitò un gran clamore con tanto di interpellanze parlamentari, sentenze, occupazione militare e, meno di sette mesi dopo, gran botto finale con quintali di dinamite.