Vivace ed eclettica, come la città che le ha regalato i natali e dove ha sede il suo trendy e storico atelier. Mary Frances e San Francisco vivono a braccetto, legati da quel sottile contrasto di humus artistico che mischia magicamente Vittoriano e Moderno, sole e nebbia. Figlia ultima nata di questi affascinanti intrecci, fonte inesauribile di ispirazione creativa per la designer californiana, è l’elettrizzante collezione ispirata ai temi marini, una gallery di proposte dal fascino sempre nuovo,

Hendrick Jacobsz Dubbels visse e dipinse ad Amsterdam in un’epoca straordinaria, che i critici hanno giustamente definito Gouden Eeuw, cioè Secolo d’Oro. Dai documenti in nostro possesso non conosciamo molto della sua vita e attualmente solo poche opere possono essergli assegnate con certezza. Persino nei musei più famosi, per i quali lavorano gli studiosi più validi e accreditati, può capitare di trovare delle opere a lui attribuite, con l’avvertenza che però potrebbero essere state dipinte da altri artisti. Ad esempio il Rijksmuseum di Amsterdam possiede un dipinto raffigurante Navi con mare calmo e senza vento, con la doppia indicazione di Hendrick Jacobsz Dubbels e Willem Van De Velde; allo stesso modo per il quadro Mare calmo, del Museo Boijmans Van Beuningen di Rotterdam, erano stati indicati prima Jan van de Cappelle, poi Simon de Vlieger e infine Dubbels. Handrick Jacobsz Dubbels fu battezzato nella Oude Kerk di Amsterdam il 2 maggio 1621. Era figlio di un tagliatore di diamanti; aveva due sorelle, Rebecca e Susanna, e un fratello, David. Suo zio aveva una gioielleria in Sint Antoniesbreestraat. La sua prima opera documentata è un disegno del 1641, che rivela la sua buona capacità tecnica e la sua attenzione ai particolari. Le sue prime tele furono chiaramente influenzate dallo stile di Simon de Vlieger,

Il Galata Museo del Mare, inaugurato a Genova nel 2004, nasce da un coraggioso progetto di riqualificazione storica e ambientale. Progetto coraggioso perché complesso, perché composito, perché innovativo. Ce ne parla Pierangelo Campodonico che del Galata è stato uno degli ideatori. «Per capire la realtà del Galata", inizia Campodonico, "dobbiamo fare un passo indietro nella storia. Galata è un quartiere della vecchia Genova che prende il nome, come altri qui vicino, dall’omonimo quartiere di Istanbul, cioè di Costantinopoli, colonizzato dai genovesi a partire dal 1261. Il quartiere nasce verso la fine del 1200 con un primo recinto ricavato all’interno del più vasto porto di Genova per ospitare le galee costruite nell’adiacente arsenale. Poi progressivamente ha degli ampliamenti e assume l’aspetto di una piccola fortezza in mare,

Nel 1943 la famiglia Panerai chiamò Mare Nostrum, in omaggio al Mar Mediterraneo, il cronografo creato per gli ufficiali di coperta della Regia Marina Italiana, la cui flotta fu protagonista di eroiche missioni durante la seconda guerra mondiale. Il nome era già stato usato nel 1924 da Guido Panerai per quello che è stato probabilmente il primo cronografo Panerai, ma di cui si è persa ogni traccia. Tuttavia esistono ancora alcuni prototipi del cronografo del 1943, grazie ai quali si è potuto riprodurre in modo fedele il modello storico, aggiornandolo ai più elevati standard dell’alta orologeria contemporanea.

“Viviamo solo grazie alla biodiversità minacciata oggi dal cambiamento climatico. Occorre diventarne consapevoli, coinvolgendo tutte le generazioni nell’azione”. Il messaggio lanciato da Stefano Donati, direttore dell'Area marina protetta isole Egadi è, allo stesso tempo, un monito e un pungolo per affrontare l'ormai improcrastinabile cambiamento climatico. Un monito e un pungolo lanciati attraverso la campagna We Are The Climate Generation, un progetto fotografico che raccoglie immagini di famiglie di sette diversi Paesi europei e che mira a sensibilizzare i Governi impegnati, dal 30 novembre all'11 dicembre, nella Cop21 per discutere della questione dei cambiamenti climatici.

Turchia e Sardegna, così diverse, così uguali. Avamposto orientale sul Mediterraneo la prima, terra cosmopolita ricca di storia e di civiltà; orgogliosa custode delle proprie millenarie immutabili tradizioni la seconda, selvaggia e difficile da conquistare. Ma entrambe ricche di una bellezza magnetica, bagnate generosamente dal Mare Nostrum dal quale hanno sempre ricevuto copiose risorse per la loro sopravvivenza. Prima o poi un accordo in grado di consacrare una similitudine così dissonante doveva arrivare. È arrivato all'inizio di novembre e ha sancito la collaborazione fra Marinanow, la piattaforma online per la prenotazione di posti barca e barche in tutti il Mediterraneo, e D-Marin, l'azienda del Gruppo Doğuş che gestisce 11 esclusivi porti turistici tra Mar Ionio, Mar Egeo e Mare Adriatico e che mira a diventare la più importante realtà del settore nel Mediterraneo orientale.

"L’arte mi ha innalzato a un’altezza considerevole, ma non superiore alla .. misura di leva”, così scriveva di sé Attilio Pratella, ironizzando sulla sua bassa statura e nello stesso tempo prendendo le distanze da tanti suoi colleghi “boriosi e vanagloriosi”, che scambiavano “il successo momentaneo con la gloria eterna”. Egli amava la pittura e ripeteva spesso: “Nel mio cuore arde un fuoco sacro; ne faccio un gran consumo, ed ecco come: dalla legna arsa ricavo il carbone e la carbonella per disegnare le mie concezioni. Ho a disposizione per tale bisogna, tutta una foresta.” E ancora: “Mi sforzo di plasmare col colore la realtà delle cose, perché gli altri vedano quale dovrebbe essere il prototipo della mia pittura.” Attilio Pratella era nato il 19 aprile 1856 a Lugo,

Quattro giorni a Venezia per brindare al nuovo anno in piazza San Marco prima di vivere un'avventura da sogno nella laguna della città più affascinante del mondo. Il sogno di tutti può diventare realtà con l'offerta di Race&cruise (www.raceandc.com). La proposta è di quelle alle quali è difficili rinunciare se si ama il mare e, allo stesso tempo, non si vogliono fare mutui per investire in tre notti in albergo. L'imbarco è previsto mercoledì 30 dicembre, lo sbarco domenica 3 gennaio. In mezzo, un mare di divertimento, di appuntamenti affascinanti con la storia e la tradizione, di esperienze tutte da vivere.

Isole di Sicilia e pesca come strumento di sviluppo e di promozione del territorio: di questo si è parlato il 23 e 24 ottobre a Milano, nel padiglione Cluster Biomediterraneo di Expo 2015, dove il mare e la pesca delle isole siciliane sono stati assoluti protagonisti di eventi, attività e degustazioni per promuovere le tradizioni, la cultura, la gastronomia e il lavoro di tutela svolto in favore dei territori protagonisti. Un’iniziativa promossa dal Gac - Gruppo di azione costiera - isole di Sicilia, per far navigare in tutto il mondo l'immagine di una destinazione turistica da sogno, raccontata a Expo 2015, fra gli altri, da Giuseppe Pagoto, presidente del Gac Isole di Sicilia, nonché sindaco delle Isole Egadi e presidente dell’Area marina protetta “Isole Egadi”, la riserva marina più grande d’Europa,  da Fabio Galluzzo, presidente di Mare vivo Sicilia, da Mariella Gattuso di Green Life, ma anche dallo chef trapanese Peppe Giuffrè.

Il mondo della nautica ha un nuovo approdo: il Salerno Boat Show, il salone nautico organizzato da Marina d’Arechi che presenta la sua prima prima edizione aperta al pubblico nelle giornate di sabato e domenica 17-18 e 24-25 ottobre, dalle 10 alle 19 con ingresso libero, trasformando per l'occasione il nuovo porto turistico di Salerno in uno splendido villaggio della nautica, con 150 espositori, 130 imbarcazioni e tanti appuntamenti. “Il ricco programma di eventi del fine settimana” ha commentato la direttrice di Marina d’Arechi e organizzatrice del Salerno Boat Show Anna Cannavacciuolo, “è stato pensato per andare incontro alle esigenze di un pubblico variegato ma unito dalla passione per il mare. Ci saranno appuntamenti dedicati allo sport, alla vela, all’approfondimento di tematiche inerenti la filiera dell’economia del mare, alla musica”.

I porti italiani devono essere accorpati e chi rema controcorrente perché pensa solo alla propria poltrona può anche sbarcare. Si potrebbe sintetizzare così il pensiero del ministro ai Trasporti e alle Infrastrutture Graziano del Rio che intervenendo al primo forum internazionale del Trasporto organizzato a Villa d'Este, a Cernobbio sul lago di Como, da Confcommercio Conftrasporto ha sottolineato come "solo quando ognuno smetterà di pensare al proprio orticello ma inizierà a cooperare il sistema italiano potrà diventare molto più forte. L'l'Italia ha bisogno di fare delle scelte e lo deve capire anche chi, forse, si è innamorato della propria poltrona", ha affermato Delrio, "solo così i porti diventeranno davvero un elemento essenziale per la competitività del Paese".  Rivolgendosi poi a chi "non vuole mettere in evidenza i problemi e i ritardi che ha avuto in tutti questi anni nel fare le cose che doveva fare", il ministro  ha chiarito che "il Governo intende procedere con gli accorpamenti rispettando tutti i territori e facendo sì che possano essere ugualmente rappresentati".

L'asticella dei record continua ad alzarsi e il Valdettaro Classic Boats continua imperterrito a superarla, spostando verso l'alto i limiti del meglio. L'amministratore delegato del Cantiere Valdettaro Ugo Vanelo, alla guida dello staff organizzativo del Valdettaro Classic Boats, lo aveva detto: “Quella del 2015 sarà un'edizione indimenticabile”. Detto, fatto. La quinta edizione del Valdettaro Classic Boats ha portato in banchina 43 Signore del Mare e 6 derive storiche e ha raccolto attorno a questo straordinario spettacolo una quantità incredibile di appassionati e semplici curiosi, tutti ammaliati dal fascino delle imbarcazioni d'epoca.