IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Costruire una nuova nave tecnologicamente innovativa, economicamente accessibile, ambientalmente sostenibile e, ancora, interoperativa e flessibile, progettata per incontrare un ampio raggio di missioni future in un contesto globale in continua evoluzione. E’ questa la “missione speciale” affidata al consorzio guidato da Naviris insieme a Fincantieri, Naval Group e Navantia per il programma Mmpc, acronimo di Modular and multirole patrol corvette. Una missione “approvata” nel luglio scorso, dalla Commissione europea, che ha selezionato proprio la proposta presentata dal consorzio,

Il trasporto marittimo è sempre più sotto attacco informatico, nel mirino di pirati tecnologici pronti ad assaltare a colpi di click imbarcazioni ma anche porti. A lanciare l’allarme sono stati  recentemente i  responsabili di Assarmatori (clicca qui per leggere l’articolo)  diffondendolo nel mare di Internet attraverso un  webinar dal titolo “Cybersecurity nell’ambito marittimo-portuale”.  Un vero e proprio Sos  pronto a essere raccolto da più parti: compresa una casa editrice, Egaf, specializzata in prontuari tecnico-giuridici, che il mare lo vede abbastanza da vicino, considerato che ha sede a Forlì, e che proprio alla possibilità di contrastare gli attacchi informatici, pescando nella rete e “conservando” le prove per passare al contrattacco, per colpire e affondare gli hacker, ha dedicato un manuale: “Digital Forensics”.

L’estate è da poco finita ma è già tempo di salpare. Facendo rotta innanzitutto nel mare di Internet, dove trovare una meta caldissima per l’inverno alle porte e le festività natalizie. Oppure per la prossima estate, godendo in questo caso, di sconti davvero interessantissimi. Come quelli proposti da Filovent, (società che opera vanta un’esperienza fatta da oltre 20 anni di navigazione con decine di migliaia di passeggeri a bordo, di cui oltre il 95 per cento “soddisfatti e pronti a reimbarcarsi” e un catalogo composto da più di 18mila barche offerte per il noleggio

Per due decenni ha “timonato” Fincantieri, tracciando rotte che hanno contribuito a fare del gruppo italiano un leader mondiale nel settore della navalmeccanica. E nel giorno della sua scomparsa Fincantieri ha voluto dirgli addio salutandolo con il nome di condottiero. Un “comandante” come Giuseppe Bono è sempre stato per Fincantieri fino alla scorsa primavera quando ha lasciato il suo incarico di amministratore delegato del gruppo cantieristico controllato da Cdp per cedere il timone a Pierroberto Folgiero che insieme con il presidente Claudio Graziano, parlando a nome di tutti i colleghi, ha voluto ricordare “colui che ha rappresentato una figura di riferimento per l’industria nazionale.

I primi cinquant’anni di una regata diventata leggendaria non potevano non essere celebrati senza chi, questa leggenda, ha contribuito a scriverla. E così a fine giugno 2023, quando l’ Ocean Race (il giro del mondo a vela in equipaggio che partirà il 15 gennaio prossimo da Alicante e arriverà a Genova a fine giugno”, la città della lanterna accenderà i riflettori su un altro evento parallelo organizzato per festeggiare  lo specialissimo compleanno, a mezzo secolo dalla  prima, storica edizione del 1973: una “Regata delle Legends”, alla quale Richard Brisius, presidente di The Ocean Race  (ospite a Genova in occasione dell’incontro promosso da “Genova The Grand Finale” a bordo dell’Amerigo Vespucci, il veliero della Marina Militare che già lo scorso anno fu protagonista a Genova per l’arrivo di The Ocean Race Europe) ha invitato a partecipare “tutte le barche e i velisti che hanno partecipato alle prime 13 edizioni di The Ocean Race”.

Il vento che spinge sempre più forte verso la decarbonizzazione e la transizione ecologica soffia anche sul mondo della vela. Merito di Edison Next, società del Gruppo Edison “varata” proprio per accompagnare clienti e territori nella loto svolta green, che ja scelto di essere main-sponsor della Federazione italiana vela e title sponsor del Campionato italiano classi olimpiche 2022 di Formia: il Cico Edison Next, appunto. E, ancora, Edison Next sarà title sponsor del Campionato italiano vela d’altura 2023 e affiancherà la federazione nella promozione della Para sailing accademy, progetto itinerante che intende avvicinare alla vela un pubblico sempre più vasto.

A Dunkerque, nel Bassin du Commerce, davanti al Musée Portuaire è ormeggiata la Duchesse Anne, ex Grossherzogin Elisabeth, veliero costruito nel 1901 in Germania. Scafo bianco, tre alberi: si tratta di una nave scuola di ineguagliata eleganza che fa parte della collezione del museo ed è iscritta sin dal 1982 al registro dei monumenti storici di Francia, orgoglio e amato simbolo della città. Sul finire del XIX secolo la marina a vela europea raggiunge il suo apice, Francia e Germania posseggono ancora le più grandi e migliori flotte di navi sulle rotte di Capo Horn. Se ormai vapore significa velocità ed efficienza, prestigio ed eleganza appartengono sempre alla vela.

Il mercato dell’usato nella nautica è esattamente come il mare: può essere rassicurante (piatto e dunque bellissimo) oppure pericoloso (mosso da onde e sferzato da venti).Un mare in cui è meglio addentrarsi solo se si è “del settore”, o altrimenti se accompagnati da veri esperti capaci di capire subito se si tratta di un acquisto a rischio o di un ottimo affare. Definizione, quest’ultima, che sembra calzare a pennello per alcune imbarcazioni “selezionatissime”. Imbarcazioni che in alcuni casi hanno navigato solo per poche decine di ore e che sono in realtà praticamente nuove, ma con il vantaggio co sitare molto meno. In alcuni casi anche meno della metà. Ecco alcuni esempi.

Le coste francesi sono come una moneta con l’effigie di Giano bifronte: da una parte quelle mediterranee, affacciate su un mare placido e rassicurante, dall’altra quelle oceaniche, battute da onde che sembrano prodotte da gigantesche eliche impazzite. Le prime piacciono soprattutto a noi italiani: hanno nomi mitici capaci di lasciare un’impronta nel costume e nella storia, come Monaco, Nizza, Cannes, Saint Tropez. Località con un minimo comune denominatore: il dolce far niente, i lunghi bagni in mare, le ore passate oziosamente al sole e i costumi sempre più risicati. Dall’altra parte, invece, i mari sono tempestosi, le acque fredde, i cieli coperti, le maree esagerate e le navi spesso si trovano in grandi difficoltà. Da un punto di vista fotografico i panorami offerti affascinano entrambi: nel sud dominano la luce, i cieli puliti e caldi, la tavolozza dei colori immutabile nel tempo, immagini certamente più vivibili rispetto ai mari del nord,

Il litorale occidentale di Trapani, caratterizzato da una costa molto bassa e dal clima soleggiato e ventoso, ha le caratteristiche ideali per la produzione del sale. Fu così dai tempi dei Fenici, tremila anni orsono, poi degli Arabi oltre mille anni fa. Fino ad arrivare a oggi. Da allora il processo di produzione del sale marino, detto coltivo per le sue analogie con i metodi e i ritmi dell’agricoltura, è caratterizzato dalla capacità dei “curatoli di salina” di regolare il flusso dell’acqua nel suo lento procedere di vasca in vasca. Sole mare e vento, guidati dalla mano dell’uomo in secoli di lavoro e ingegno, sono gli ingredienti naturali per la produzione del sale nel meraviglioso scenario della Riserva orientata delle saline di Trapani e Paceco.

Tutto cominciò quando, molti anni fa, Daniele Galli si recò a Friedrichshaafen sul lago di Costanza per visitare la più importante fiera mondiale di modellismo, capace di attirare, ogni anno, migliaia di appassionati. Mentre girava tra gli stand si soffermò presso quello dell’Associazione “Sos Titanic K”. Notò il modello del battello Schaarhörn, davvero insolito rispetto a quelli italiani e perciò si mise subito in contatto con il suo costruttore, Michael Gratza, per cercare di ottenere i piani di costruzione. Tramite un suo collega Michael glieli procurò. I disegni del piroscafo, da crociera e da scandaglio, erano bellissimi e molto dettagliati. Un piccolo particolare: Daniele Galli ha anche avuto l’onore di essere ospitato a un’edizione di questa fiera con uno dei suoi modelli ottenendo grande successo. Lo Schaarhörn fu costruito fra il 1907 e l’inizio del 1909.

Raggiungere una spiaggetta isolata, lontana dalla folla, ma senza privarsi delle comodità. Prima fra tutte quella di godere di una comoda sdraio sulla quale rilassarsi leggendo un libro o ammirando il panorama, ascoltando il suono unico delle onde prendendo la tintarella. Un sogno per moltissimi ma che spesso diventa difficile da realizzarsi, a mano di accettare magari di vivere prima un “piccolo incubo”: come percorrere centinaia di metri carichi come muli per assicurarsi, una volta giunti alla meta, il piacere di una sdraio o di un lettino. Un incubo destinato magicamente a svanire grazie a una straordinaria “compagna” di vacanze: Daphne.

Hanno deciso di cambiare la rotta delle proprie gigantesche navi cargo e lo hanno fatto per una ragione ben precisa: contribuire alla protezione delle balenottere azzurre e degli altri cetacei che vivono nelle acque al largo delle coste dello Sri Lanka. Una decisione per ridurre sempre più l’impatto ambientale che i giganti del mare costruiti nei cantieri hanno ogni giorno sulla vita di giganti del mare in carne e ossa, come i cetacei, che i responsabili di Msc hanno deciso di adottare, raccogliendo i suggerimenti di numerosi scienziati, utilizzando come “carte di navigazione” la ricerca effettuata dai responsabili dell’International Fund for Animal Welfare (Ifaw),

Un nuovo collegamento via mare fra Napoli e Palermo e viceversa, con tre partenze settimanali notturne in entrambe le direzioni. A offrirlo, dal 17 ottobre, sarà la motonave Cruise Ausonia, di Grimaldi Lines, che può trasportare oltre 1.800 passeggeri offrendo loro la possibilità di soggiornare in cabine di tipologia interna, esterna e superior e servizio ristorante à la carte, self-service, oltre abar e caffetteria, piscina esterna con solarium e area giochi per bambini. Una novità che la compagnia napoletana ha presentato al Ttg Travel Experience, manifestazione di riferimento per la promozione del turismo mondiale in Italia e per la commercializzazione dell’offerta turistica italiana nel mondo ospitata nel Quartiere fieristico di Rimini

Immaginate una calamita grande come il mare e centinaia di barche attratte irresistibilmente. La Barcolana di Trieste, la regata velica più famosa d’Italia e fra le “leggende” mondiali della vela, è un po’ anche questo: un evento talmente irresistibile da attrarre ogni anno amanti della vela da ogni angolo d’Italia e da oltrefrontiera. Cosa che accadrà, puntualmente, anche per l’edizione 2022, la cinquantaquattresima, in programma domenica 9 ottobre, con al via qualcosa come 2.000 imbarcazioni spinte dal vento, con a bordo 35mila velisti, dai timonieri protagonisti delle grandi sfide sui circuiti mondiali ai regatanti per passione e ai croceristi.  E, a terra, un gigantesco “popolo di amanti della vela”, con 400mila spettatori previsti.