Acquistare una casa per le vacanze sull'isola di Pantelleria è un sogno che si avvera.Acquistare un dammuso è molto di più: significa vivere immersi, ogni istante, nella storia, nella cultura, nelle tradizioni dell'isola. Perché i dammusi, costruzioni erette dai contadini panteschi sulle “fondamenta” della civiltà araba, “sono” Patelleria, rappresentano uno dei “frutti” più preziosi (insieme ai capperi....) dell'isola dove il vento, il caldo, la scarsità di piogge e la ricchezza di pietra lavica hanno “forgiato” proprio queste costruzioni dove ogni particolare ha una funzione specifica.

Hendrik Willem Mesdag contribuì in maniera determinante a dare una dimensione altamente spettacolare alla pittura olandese dell’Ottocento. Nato a Groningen il 23 febbraio 1831, era figlio di Johanna Wilhelmina van Giffen e Klaas Mesdag, un facoltoso banchiere che trasmise al figlio la sua passione per l’arte. Durante gli anni della scuola lo iscrisse ai corsi di disegno tenuti da due pittori locali, Buijs (1808-1872) e Egenberger (1822- 1897), direttore dell’Accademia Minerva di Groningen. A diciannove anni Mesdag trovò lavoro come impiegato nella banca del padre, dove lavorò per sedici anni, dedicando alla pittura quasi tutto il suo tempo libero. Il 23 aprile 1856 sposò Sientje (Sina) van Houten (1834-1909), da cui ebbe un figlio, Nicholaas, nato il 25 settembre 1863. Nell’agosto 1861 Mesdag si iscrisse all’Accademia Minerva di Groningen, per migliorare la sua tecnica pittorica. Nell’estate del 1868, insieme alla moglie, trascorse le vacanze estive a Oosterbeeck,

C'è anche un bonus del valore di 600 euro al mese da corrispondere per giugno e luglio ai lavoratori marittimi nella bozza del novo decreto di agosto del Governo che questa settimana dovrebbe essere esaminata dal Consiglio dei ministri. Un bonus che verrebbe (il condizionale è d'obbligo perché sul tema, stando alla bozza, esiste ancora un nodo politico da sciogliere) riconosciuto ai marittimi che

Per una città di mare ogni evento che avviene sull'acqua, in barca, non solo ha un sapore unico ma anche un "valore" per l'economia  del territorio. Cosa che sanno perfettamente i responsabili del Circolo nautico Chioggia  e dell'amministrazione comunale della città che, non per nulla, hanno fatto di tutto per confermare l'appuntamento con la IX edizione di Chioggia Vela, manifestazione "varata" proprio per "riproporre la centralità della vita di mare in una città tradizionalmente, culturalmente ed economicamente votata al mare".

''Le navi da crociera devono ricominciare a viaggiare perché il turismo è un pezzo fondamentale della nostra economia''. Parola del premier Giuseppe Conte, intervistato dal Corriere della Sera alla vigilia del nuovo Decreto della presidenza del consiglio dei ministri che dovrà firmare entro la fine della settimana. Il presidente del Consiglio ha anche sottolineato l'importanza di far ripartire fiere e convegni “perché soltanto in questo modo tutte le attività possono riprendere''.

Si chiama Kingii Wearable ed è il più piccolo dispositivo di galleggiamento al mondo: un "salvavita in acqua" che si indossa come un orologio ed è 78 volte meno ingombrante di un giubbotto di salvataggio, ma che in soli due secondi può gonfiare un cuscino in grado di tenere a galla un uomo del peso di 130 chilogrammi.

C'è chi realizza, con la materia, opere d'arte dalle forme incredibilmente accattivanti. Gioia per gli occhi e spesso nulla di più. Per Maddalena Rocco un oggetto, per quanto bello e prezioso, non avrà mai valore se non è in grado di mettere in comunicazione chi lo ha creato e chi lo indossa. Lei, la creatrice, affida ai suoi gioielli un messaggio come può fare un naufrago che inserisce una lettera in una bottiglia prima di gettarla in mare. Chi sceglie di indossare le sue creazioni lo fa perché prima ha saputo cogliere quel messaggio, decodificarlo e farlo suo.

Essere primi dà sempre una grande soddisfazione. Quella che  Ferretti Group ha assaporato più volte, ultima delle quali, in ordine di tempo, per aver conseguito la Biosafety Trust Certification, certificazione dei sistemi di gestione per prevenire e controllare la diffusione di infezioni, a tutela della salute delle persone, sviluppato da Rina.

Un acquerello del 1783 di Jean Louis Desprez testimonia che qui si cenava (e si festeggiava) già quasi due secoli e mezzo fa. Un'attività di ristorazione proseguita fino a oggi per offrire alla clientela un abbinamento unico: quello fra alcuni fra i migliori piatti della cucina di mare (e non solo) e un locale dalla bellezza mozzafiato, che solo madre natura poteva “costruire”. Una cavità nella roccia affacciata sul mare di Polignano, angolo di paradiso pugliese, non per nulla chiamata anticamente Grotta di Palazzo (poi modificato in Grotta Palazzese),

Quando si è travolti da un'ondata di "brutte notizie", come sta accadendo ormai da mesi  fra stragi di vite umane e disastri economici provocati dalla pandemia di polmonite, una  novità positiva assume tutto un altro valore: fa vedere l'orizzonte meno scuro, più sereno; mostra rotte per raggiungere approdi che sembravano, solo pochi minuti prima, difficilissimi da raggiungere. Come un brillante arcobaleno dopo la tempesta. Quella che arriva dallo storico cantiere navale CRN, è una di queste notizie: bella, anzi bellissima.

"Msc Crociere è pronta a ripartire, 
attendiamo solo l'autorizzazione del governo che auspichiamo possa arrivare a breve”. Scaldano i motori e sono pronti a mollare gli ormeggi i responsabili della compagnia di crociera che fa capo a Gianluigi Aponte, dopo aver “lavorato molto in questi mesi allo sviluppo di un protocollo per garantire la salute dei
 crocieristi e degli equipaggi, un protocollo già approvato dal Comitato Tecnico Scientifico che recepisce le normative Europee degli Ue Healthy Gateways ma che assieme al nostro team di esperti internazionali abbiamo arricchito e potenziato". Come ha tenuto a sottolineare Leonardo Massa direttore per l' Italia di Msc Crociere.

Le compagnie di crociere e i lavoratori chiedono l'autorizzazione a riprendere, in tempi strettissimi, la navigazione per evitare il pericolo, fortissimo, di non riprendersi più. A denunciare l'impossibilità di poter continuare a tenere le navi ferme senza rischiare di affondare definitivamente il settore, alla vigilia della scadenza del 31 luglio al quale è stata rimandata dal Governo ogni decisione, sono i rappresentanti segreterie nazionali di Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti, sottolineando come “l'attenzione per la salvaguardia della salute dei passeggeri e del personale di bordo sia altissima” ma anche come “gli specifici protocolli di sicurezza predisposti dal comitato tecnico-scientifico e applicati dalle compagnie abbiano tutte le condizioni per riprendere le attività senza sacrificare il presupposto fondamentale della salute di tutti a bordo”.