David Lucan  dell’Union Yacht Club Breitenbrunn, vincitore nella  categoria Under 16, davanti a Damian Suri  dello Swisse Sailing Team e ad Athanasopoulos-Yogo Telis del Naov. E poi  Mara Turin  e Paula Igual quarta e quinta classificata dopo un duello tutto rosa; Arianna Passamonti del Tibi Sail, prima classificata fra gli italiana con l’ottavo posto. Sono stati loro, insieme ad  Abramowicz Pawel (Mos Ssw Ilawa), Gabriele Centrone (Centro Velico 3V) e Laszlofy Levente (Sve), primi tre classificati della categoria Cadetti, i grandi protagonisti del Trofeo Marcello Campobasso, la classica regata internazionale a invito organizzata dal Circolo Savoia e riservata alla Classe Optimist, che ha visto approdare a Napoli,  in un’edizione semplicemente straordinaria, oltre trecento tra le più forti giovani promesse della scena sportiva della vela italiana ed estera provenienti da 28 nazioni.

Trovare un’oasi in mezzo al deserto, circondati da un mare di sabbia, può riservare emozioni straordinarie. Trovarla in mezzo al mare, circondati da una distesa infinita d’acqua, può essere ancora più emozionante. Un’esperienza unica, riservata esclusivamente ai passeggeri di Oasis of the Seas, l’ammiraglia della flotta Royal Caribbean. Una nave in grado di spostare verso l’alto la qualità della crociera. Sono i numeri a dirlo: i 360 metri di lunghezza, i 73 di altezza, l’impressionante stazza di 220mila tonnellate, i 5400 passeggeri che possono essere ospitati a bordo, praticamente gli abitanti di un’intera cittadina sulla terraferma. O, se preferite, di un’immensa città galleggiante sull’acqua, che nessun progettista avrebbe mai potuto neppure lontanamente immaginare solo qualche decennio fa.

Tutto è ormai pronto alla banchina Santa Lucia di Napoli, dove già sono state issate le 28 bandiere in onore delle nazioni partecipanti, per il via alla ventesima edizione del Trofeo Marcello Campobasso, evento di primo piano nel panorama della vela giovanile internazionale che come ogni anno, dal 4 gennaio all’Epifania, diventa il crocevia di culture e lingue diverse unite dalla passione per il mare e per lo sport. Un evento che anche il presidente della repubblica Giorgio Napolitano ha voluto sottolineare inviando una targa al circolo organizzatore dell’edizione 2013, il  Reale Yacht Club Canottieri Savoia timonato da Pippo Dalla Vecchia, affiancato dalla Federazione italiana vela e dall’associazione italiana Classe Optimist e sostenuto economicamente dal Banco di Napoli, Berna, Ferrarelle , MN Metropolitana di Napoli S.p.A. e Original Marines. Per tre giorni i 308 giovanissimi atleti (i più grandi hanno appena 15 anni, i più piccoli solo 10) invitati a partecipere alla regata si daranno battaglia per conquistare i trofei istituiti dalla Federazione italiana vela nel 1993 e affidato al Reale Yacht Club Canottieri Savoia di Napoli sin dalla prima edizione:

Grimaldi Group, Grandi Navi Veloci, Minoan Lines, Snav, TTTLines, Moby Lines, P&O, Caronte, Asalines: un mare di compagnie che permettono agli autotrasportatori di navigare su quelle che sono state ribattezzate autostrade del mare. Con Fai Service, che ha stipulato accordi di collaborazione proprio con queste compagnie, caricare il camion sul traghetto è ancora più conveniente. Sono infatti molti i vantaggi, così come sono molti gli autotrasportatori che hanno scelto di viaggiare via mare con Fai Service: 19.500 nel 2010, 21.300 nel 2011 e 20.600 nel 2012. I vantaggi sono tantissimi: partendo dall’Ecobonus, con un rimborso massimo fino al 30 per cento, ottenibile con una semplice domanda e valevole anche per un solo imbarco grazie alle prenotazioni effettuate da Fai Service per tutti i soci.

Le grandi crociere a vela hanno sempre assicurato sensazioni forti ma poca comodità. Da qualche anno, però, navigare a vela è diventato più confortevole grazie alla diffusione dei catamarani. È un po’ più vacanza e un po’ meno sport. Basta inclinazioni eccessive, onde che frangono in coperta, tute cerate. I multiscafo assicurano traversate rilassanti senza il rischio di rovesciare ogni cosa, permettono di arrivare a pochi metri dallle spiagge, consentono di pernottare lontano dagli approdi senza il rollio da onda. Un’altra vita, insomma. Se poi si aspira al massimo, la scelta non può non cadere sull’ultimo nato in casa Lagoon, il 620. Lunghezza fuori tutto 18,90 metri, larghezza 10 metri, pescaggio di 1,55 metri, dislocamento totale di 27 tonnellate, superficie velica di bolina di 243 metri quadrati, il Lagoon 620 rappresenta il top…

Là dove le grandi isole caraibiche, nel loro sviluppo circolare verso oriente, iniziano a disgregarsi avvicinandosi alla costa settentrionale del Venezuela, Punta Cana si protende sul blu del Mare dei Caraibi. Siamo sulla punta est di Santo Domingo, affacciati su un lembo di acqua che qualche buontempone di origine veneta ha voluto chiamare Canale della Mona e che separa la Repubblica Dominicana da Portorico. Se si chiudono gli occhi e si ascolta il suono di quelle parole – Santo Domingo, Porto Rico, Caraibi – si sente immediatamente in sottofondo il rumore delle acque e si vedono spiagge bianche che sembrano fatte di zucchero, affacciate su un mare di un blu di altre longitudini e contornate di palme rigogliose. A Cap Cana, la perla di Punta Cana, non c’è bisogno di chiudere gli occhi, come in quasi tutti i luoghi di quella zona geografica, ma l’atmosfera che si respira racchiude forti sentori di esclusività e il dolce aroma del lusso.

Tutto ha inizio navigando sul web… Da un po’ di tempo Jan Veldman pensava di cambiare la sua barca a vela e aveva spesso immaginato quale potesse essere la sua barca ideale. Ma, come a volte succede quando si desidera realizzare il proprio sogno, non aveva una idea precisa, sapeva però di desiderare qualcosa di speciale e fuori dal comune. Per questo frequentemente navigava in internet cercando qua e la fra le migliaia di offerte presenti sul web. Poi un giorno accadde: trovò un annuncio relativo a un’asta su web gestita dalla famosa casa d’aste Troostwijk. Lì per lì gli sembrava uno dei tanti yacht, ma poi leggendone la storia si rese conto di provare per quel veliero, proposto in internet. un’attrazione speciale. Iniziò a fare le necessarie verifiche per capire come poterne entrare in possesso e soprattutto le condizioni dell’imbarcazione non tanto dal punto di vista economico ma soprattutto sotto l’aspetto della situazione strutturale. Verificò inoltre la storia di Aries fin dall’inizio, da quando cioè ne fu impostata la chiglia nel 1939 presso il famoso cantiere Camper & Nicholsons.

“Il Comune di Imperia  vuole sostituire l’attuale concessionario del porto turistico, la Porto di Imperia Spa, con un’altra società che potrà utilizzare, senza impegni nei nostri confronti, la struttura portuale esistente costruita con i nostri soldi!” Si apre così l’appello lanciato da Fernando Zucconi, presidente onorario dell’associazione Assoporto, che riunisce una parte dei titolari dei posti barca, e raccolto, sulle pagine di PuntoImperia”, da Mattia Mangraviti, che a poche ore dalla scadenza della concessione in capo alla Porto di Imperia Spa (la società incaricata della realizzazione del porto turistico di Imperia), ha voluto rendere pubblico il rischio,  per gli attuali titolari dei posti barca, di vedere andare in fumo i loro investimenti. “Se il Comune di Imperia non concederà una proroga, ma, come sembra ormai chiaro da diverse settimane, avvierà un procedimento di decadenza, i titolari dei posti barca rischiano di vedere andare in fumo tutti i loro investimenti” denuncia su PuntoImperia Fernando Zucconi, aggiungendo che “se l’atto di decadenza dovesse diventare effettivo – una volta avviato l’iter la Porto di Imperia Spa avrà 20 giorni per presentare le proprie controdeduzioni – decadranno infatti automaticamente i diritti di utilizzo dei posti barca e i titolari dovranno abbandonare lo scalo.

Ultime occasioni per viaggiare in crociera a prezzi da “saldo”. Dal 2013 infatti i prezzi delle crociere torneranno a salire, dopo la flessione del 15-20 per cento degli ultimi due anni.  Ad annunciarlo solo i rappresentanti delle stesse compagnie di crociera  che operano in Italia, riunite a Genova in occasione dell’Italian Cruise Day. “La congiuntura ha portato prezzi sotto i valori di mercato e le compagnie come la nostra sono riuscite a mantenere inalterati i volumi di crescita sacrificando la redditività. L’operazione non è però più sostenibile a medio termine”, ha affermato Domenico Pellegrino, direttore generale di Msc Crociere. Tesi confermata anche dal direttore generale di Costa Crociere, Gianni Onorato,  secondo il quale “le aziende negli ultimi due anni per mantenere la domanda sono state costrette ad abbassare i prezzi oltre la soglia preventivata, ma presto dovremo tornare a prezzi in linea con il valore del prodotto offerto.

Diciotto mesi in barca a vela in mezzo al mare di tutto il mondo, al costo di 30mila euro, con partenza dalla Liguria e rotta verso Gibilterra, Canarie, Canale di Panama, Galapagos, Nuova Zelanda, Australia, Sudafrica a Richards Bay. E, ancora, dopo aver riattraversato l’Atlantico, Capte Town, Salvador de Bahia, Caraibi, Bermuda, Azzorre per poi far rientro nella vecchia Europa, dopo un giro del mondo unico e indimenticabile. A proporlo è Bebosail. Il costo? 30.000 euro. Clicca qui per leggere le altre idee per le vacanze selezionate da mareonline…  

Il leggendario salvataggio di un corpo di spedizione inglese sulle spiagge di Dunkerque durante la Seconda Guerra mondiale, con l’impiego di oltre 700 piccole imbarcazioni; la “fotocronaca” (con immagini uniche e straordinarie, come del resto quelle di tutti i servizi pubblicati) della regata regina, ovvero la Maxi Yacht Rolex Cup che si è svolta la prima settimana di settembre in Costa Smeralda; il restauro, durato ben quattro anni, della Ysolt, uno degli ultimi gioielli nautici “approdati” nel fantastico museo Koc di Istanbul; il raduno, a Stresa, sulle acque del Lago Maggiore, del raduno Asedc 2012, con la presenza dei più affascinanti motoscafi d’epoca. E, ancora, la storia di Aries, un bellissimo veliero Camper & Nicholsons tornato a navigare in mare, a 60 anni di distanza dal varo, grazie a un mare modernissimo: quello di Internet, dove l’armatorel’ha scoperto, sul web, innamorandose al primo sguardo.

Il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha finalmente istituito il Registro telematico per le unità da diporto immatricolate che, appena operativo, darà certezze al mercato, cancellerà la possibilità di frodi e renderà superflui i molteplici controlli alle  imbarcazioni da parte degli organi preposti.  A dare la notizia della nascita di un pubblico registro delle imbarcazioni (sulla scia del Pra, il pubblico registro delle automobili) sono i rappresentanti di Ucina Confindustria nautica che, in un comunicato, annunciano anche “la proroga al 2020 per le concessioni demaniali marittime, lacuali e fluviali per “porti turistici, approdi e punti di ormeggio dedicati alla nautica da diporto”, incluse quelle sportive dei circoli nautici”. Proroga, sottolineano in Ucina, “frutto all’intenso lavoro condotto dall’associazione”.