Dopo il grande successo riscosso  al Centro d’arte moderna e contemporanea di La Spezia, in occasione della Festa della marineria e al Big Blu 2012 di Roma, approda a Imperia, in occasione di uno dei più affascinanti eventi della nautica, le Vele d'Epoca di Imperia in programma dal 5 al 9 settembre, la mostra fotografica  “A passi di piombo” di Francesco e Roberta Rastrelli, che sarà esposta al Magazzino Parco O.R., nel pieno centro di Imperia e della manifestazione.  La mostra, realizzata grazie alla disponibilità della Marina militare italiana, dell’Arsenale militare marittimo della Spezia, della Capitaneria di porto di Imperia che ha concesso la location concessa, e con il contributo del Gruppo Siad, propone esclusivo reportage sull’affascinante mondo degli ultimi palombari d’Italia e del loro faticoso e prezioso lavoro, seppur in via di estinzione per l’approssimarsi di nuove tecnologie subacquee.

C'è grande attesa sulle banchine di Porto Cervo Marina per uno degli eventi più prestigiosi della stagione velica mediterranea, quello che ha per protagonisti  i 34 maxi yacht, compresi i più veloci e competitivi al mondo, pronti ad affrontarsi nella 23a edizione della Maxi Yacht Rolex Cup, che ospita anche il Campionato mondiale della classe Mini Maxi. Un evento, organizzato dallo Yacht club Costa Smeralda in collaborazione con Ima, l'International maxi association, che prevede cinque giorni di regate (fino all'8 settembre) nella cornice strepitosa dell'Arcipelago di La Maddalena.

“Vorrei potermi vantare di avere uno dei migliori marina d’Europa, soprattutto per quanto riguarda i superyacht”. Ad affermarlo è stato Alessandro Menozzi, quarantenne presidente del Porto Mirabello, all'indomani dell'inaugurazione della nuova struttura, avvenuta nel settembre 2010. Una struttura di cui potersi davvero vantare, progettata e realizzata per scalare fino alla vetta l'hit parade dei migliori approdi del vecchio continente. Ma Alessandro Menozzi e i suoi principali collaboratori (a cominciare da Daniela Pellini, direttore del Porto, arrivata al Mirabello forte di 16 anni di esperienza nel vicino Porto Lotti, e Massimo Caltelli, vicepresidente, una carriera iniziata in Marina come ufficiale tra gli Arditi Incursori del Varignano e continuata nella subacquea, nella cantieristica navale e infine come direttore del porto di Lavagna) hanno anche altro di cui vantarsi.

Per il suo decimo romanzo, Libeccio, Folco Quilici  ha preso lo spunto da una storia che gli narrò un parente che viveva nella Lucchesia. Alla fine dell’Ottocento, un anarchico e due coetanei diciottenni, “carichi… di rabbia e di sogni”, scappano negli Stati Uniti: sono insofferenti a un destino segnato dalle costrizioni sociali e dall’arruolamento per le prime guerre coloniali. I tre assumono i nomi simbolici dei venti: Libeccio (Beccio), Maestrale (Strale) e Grecale (Greco). Nell’epoca del Gold Rush, progettano di estrarre oro e fare fortuna nelle terre del Grande Nord, ma il vecchio piroscafo, sul quale i giovani si imbarcano, non arriverà a destinazione e si fermerà in un porto dell’America del Sud. Da qui si snoda il percorso di iniziazione alla vita che farà crescere i protagonisti. Non soltanto sogni, ma duro lavoro per poterli conseguire.

E' una straordinaria pagina di storia della vela quella scritta dall’imbarcazione a vela Billy Budd dell’armatrice milanese Cristina Rapisardi: dopo 25 giorni di navigazione attraverso i tanti canali dell’Arcipelago Artico, Billy Budd è riuscito infatti a percorrere la rotta più a nord dei possibili Passaggi a Nord Ovest, là dove solo i potentissimi rompighiaccio avevano osato. L’imbarcazione ha comunicato ufficialmente alle autorità canadesi l’avvenuto passaggio e si è potuta avvalere della consulenza via satellite di  Peter Semotiuk esperto conoscitore dell’area. Billy Budd ha compiuto  un percorso attraverso il quale nessuna imbarcazione da diporto ha mai neppure pensato di passare. Circa 50 imbarcazioni dal 1977 a oggi hanno invece seguito la rotta più a Sud, scoperta da Amundsen nel 1906. Billy Budd era attrezzato e pronto per qualsiasi rotta anche la più estrema, e così è stato: non appena questa possibilità è stata individuata, Cristina Rapisardi, con il comandante inglese Clive Shute, ha deciso di volgere la prua a nord verso l’isola di Melville dove, nella baia di Winter Harbor, nessuna imbarcazione civile aveva mai prima d’ora calato la propria ancora.

Anche quest’anno il caldo anomalo e le previsioni di poco vento non hanno intimorito i partecipanti del Trofeo Formenton, manifestazione velica che a Porto Rafael ha potuto firmare la sua 24esima edizione nel solito, impagabile, clima di amicizia, passione per la vela vissuta insieme ai familiari in un paesaggio unico, che la contraddistingue da ormai un quarto di secolo. Pensata come regata per i crocieristi in vacanza nella Sardegna del Nord per ricordare lo scomparso presidente della Mondadori Mario Formenton, la manifestazione si prepara ora ad affrontare il giro di boa dei venticinque anni, con lo stesso spirito delle primissime edizioni. Intanto a Porto Rafael si sono presentate puntuali il 20 agosto (data che non viene mai cambiata negli anni)  quasi 40 barche, per trascorrere un’altra giornata all’insegna della navigazione a vela tra le isole dell’arcipelago della Maddalena. 

“È un evento straordinario per i nostri porti. Una giornata che segna un ulteriore traguardo nel nostro operato per lo sviluppo dei traffici e di attività fondamentali come la nautica da diporto”. Con queste parole il presidente dell’Autorità portuale Nord Sardegna (Olbia Golfo Aranci), Paolo Piro, ha commentato l’arrivo del Topaz, mega yacht che ha ormeggiato al molo Bonaria dell’Isola Bianca per attendere il suo proprietario, l’emiro di Abu Dhabi  pronto a salire per la prima volta a bordo per il viaggio inaugurale. Centoquarantasette metri di lunghezza, appena quindici in meno dell’Eclipse di Roman Abramovich, considerato tra i quattro yacht più grandi del mondo, il Topaz...

Un incendio improvviso a bordo, per cause fortuite ancora da accertare, ha provocato l’affondamento, all’isola de La Maddalena,  dell’imbarcazione Coral, lo Shipman 63 dello skipper Valentin Zubkov che stava partecipando alla regata Palermo - Montecarlo. Il fuoco si è sviluppato improvvisamente e diffuso con grande velocità, lasciando ai velisti solo il tempo di abbandonare la barca e salire sulla zattera di salvataggio, lanciando il May Day.

Trentamila imbarcazioni da diporto "sparite" dai marina italiani e dirottate verso porti turistici di altri Paesi, oppure addirittura mai messe in acqua, tenute all'asciutto di un capannone per evitare le spese di gestione; 200 milioni di euro scomparsi dai bilanci dei servizi offerti in banchina ai navigatori; altri 400 milioni di euro svaniti nel nulla per quanto riguarda la spesa sul territorio, ovvero l'indotto rappresentato dallo shopping che gli armatori fanno una volta raggiunta in barca la costa, pranzando e cenando nei ristoranti, visitando le città e i suoi negozi, i suoi musei, i monumenti e i siti archeologici. Senza dimenticare  i 20mila posti di lavoro spazzati via... Neppure uno tsunami di proporzioni bibliche probabilmente avrebbe potuto causare il disastro che sono riuscite a provocare le ultime manovre varate dal Governo in materia di nautica da diporto, prima con le nuove tasse sullo stazionamento previste dal decreto Salvaitalia e poi con la "caccia senza quartiere" ai presunti armatori - evasori, con i controlli a tappeto sui proprietari delle imbarcazioni.

Lo squalo elefante è un animale innocuo, si nutre di plancton ed è il secondo pesce più grande del mondo. Cresce lentamente e può vivere oltre 50 anni. Riesce a filtrare più di 1800 tonnellate di acqua all’ora e nonostante le dimensioni può saltare completamente fuori dall’acqua. Nonostante siano iscritti nella lista rossa delle specie a rischio estinzione della Iucn, gli squali elefante sono spesso vittime delle attività umane in mare: spesso mostrano tagli e cicatrici, a testimonianza diretta degli scontri con le imbarcazioni, con le eliche o le reti da pesca. Tra il 2005 il 2010 sono stati 79 gli avvistamenti di squalo elefante in Sardegna, soprattutto in inverno e in primavera, a testimonianza di quanto l’isola rappresenti una tappa importante nelle migrazioni annuali delle quali si sa molto poco.

Il concerto di Andrea Bocelli nella piazzetta di Portofino è stato un evento evento straordinario (basti pensare che è stato ripreso dalla tv americana) anche dal punto di vista logistico. Dietro le quinte dell'evento che per due sere  ha trasformato  la piazzetta in un set televisivo, si è mossa infatti una macchina straordinaria che ha provveduto all'allestimento, all'organizzazione delle centinaia di inviti, all'arrivo dei tir, all'organizzazione di un servizio speciale di traghetti da Rapallo e da Santa Margherita. Una macchina organizzativa che ha visto, tra i suoi "ingranaggi" anche il team di Navimeteo che ha fornito il supporto meteo elaborando un bollettino specifico per la località e procedendo all’installazione di una stazione meteorologica automatica, per il rilevamento di eventuali precipitazioni e raffiche di vento, che ha operato in collegamento con la Torre di Chiavari che effettuava il monitoraggio radar delle cellule temporalesche.

È scattato il conto alla rovescia per a ventiquattresima edizione del Trofeo Mario Formenton: lunedì 20 agosto alle 11.30 è infatti prevista la partenza, nello specchio d'acqua antistante Porto Rafael - Palau, della regata velica da molti ritenuta per certi versi "d'altri tempi". Organizzata dallo Sporting Club Sardinia di Porto Pollo riesce a coinvolgere di anno in anno dalle 40 alle 50 barche, molte delle quali immancabili da tantissime edizioni. Barche da crociera che vanno dai 20 agli oltre 50 piedi, barche da regata, vele d'epoca, vele bianche (solo randa e fiocco) con a bordo amici, intere famiglie, ma anche allievi delle scuole vela della zona, come da anni succede per i ragazzini dello Sporting Club Sardinia o per gli allievi della scuola di vela di Caprera.