Dedicata ai “collezionisti” di esperienze uniche: è la “raccolta” delle spiagge più affascinanti del Mediterraneo, in alcuni casi rese ancora più uniche dalla possibilità di raggiungerle solo via mare.  Una collezione di approdi da sogno stilata dagli esperti di GlobeSailor, agenzia specializzata in  noleggio di barche a vela, catamarani e yacht in tutto il mondo “e che spesso solo gli skipper locali conoscono”, come esordisce Teresa di Noto, country manager chiamata al timone del mercato italiano.  Calette in molti casi poco conosciute perché fuori dalle zone turistiche più famose, individuabili tramite le app nautiche tipo Savvy Navvy, ma sempre capaci di lasciare senza parole. “Come accade a chi getta l'ancora davanti a Cala Goloritzé...

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C'è una differenza “profondissima” tra guardare una barca esposta in uno stand, “ferma” su un invaso, e salirci a bordo per “provarla”. Una differenza che diventa addirittura abissale poi se la “prova” avviene in uno scenario da sogno come può esserlo quello offerto dal Golfo di Napoli, con la Costiera amalfitana e Sorrento a “fare da quinta” e Capri e Ischia come "boe naturali." Una differenza che hanno potuto scoprire i  primi visitatori del Napoli Boat Show, nuovo appuntamento nautico in calendario dal 18 al 22 marzo 2026 al Marina di Stabia "varato" dagli organizzatori con l'obiettivo di  “trasformare la vetrina in esperienza, una fiera in una prova di stile per rompere gli schemi proponendo un salone capace di diventare il primo vero "Boutique Boat Show" baricentrico del Mediterraneo invertendo le logiche espositive tradizionali”...

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Una fiera di settore può raccontare molte cose. A volte anche molto “diverse” da quelle che ci potrebbe aspettare “facendo rotta” verso padiglioni e stand che mettono in vetrina prodotti e servizi di un ben preciso settore, per addetti ai lavori appartenenti a un ben determinato “mondo”. Un esempio? LetExpo 2026, l’evento di riferimento per i rappresentati italiani ed europei dei settori trasporti e logistica organizzato a marzo alla Fiera di Verona da Alis, l'Associazione logistica dell'intermodalità sostenibile presieduta da Guido Grimaldi, vicepresidente anche di Confitarma, la confederazione italiana degli armatori, uno dei principali protagonisti sul palcoscenico logistico e marittimo...

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Du gust is megl che uan ( due gusti sono meglio che uno) recitava un famoso spot pubblicitario di metà anni '90. Difficile dire se sia stata la pubblicità, con protagonista Stefano Accorsi, ideata per il gelato Maxibon Motta, a ispirare la scelta di “raddoppiare” anche il Boat Days, ma di certo anche in questo caso ha funzionato, come dimostrano le quattro edizioni di successo che hanno anticipato l'appuntamento 2026 pronto ad approdare a Civitavecchia, dal 20 al 22 marzo e dal 27 al 29 marzo 2026, per due weekend interamente dedicati al mare e alla nautica da diporto...

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Ventisette miliardi di chilometri: sono quelli che un mare di camion avrebbe dovuto percorrere, scaricando nell'aria un oceano di gas di scarico, se l'”apertura” delle autostrade del mare non avesse permesso di “cancellarli”, togliendo dall'asfalto ogni anno oltre oltre due milioni e duecentomila camion per caricarli a bordo di traghetti e farli giungere a destinazione attraverso rotte tracciate salpando da 18 porti italiani. Sono numeri straordinari quelli che emergono dalla storia dell’intermodalità marittima, della “trasformazione gomma-mare” che ogni anno consente una riduzione di emissioni di anidride carbonica stimata in 2,4 milioni di tonnellate. Eppure nonostante il loro straordinario valore ambientale, oltre che economico e sociale...

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Com'è la navigazione vista da "sott'acqua" attraverso gli occhi di un polpo? E quali consigli può dare ai marinai un abitante dei fondali che osserva le loro manovre da un punto d'osservazione decisamente particolare? Per scoprirlo basta chiederlo proprio a un polpo. Ma attenzione, non a uno qualsiasi: l'unico in grado di rispondere è, infatti, il polpo Odis, un simpatico e irriverente mollusco appassionato di nautica che oggi, dalla sua pagina Instagram @OdisSail e dal nuovo portale www.odissail.it, è pronto a fornire suggerimenti ai suoi followers facendoli salpare in un mare di nozioni velistiche spiegate in un format semplice e comprensibile per un pubblico di tutte le età...

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Bologna, la “città dotta” (sede della più  antica università  del mondo occidentale, l’Alma Mater Studiorum, datata  addirittura 1088, che tra i suoi allievi più celebri ha avuto Dante,  Petrarca, Boccaccio, Pico della Mirandola, Niccolò Copernico, a tutt'oggi  capace di richiamare studenti da tutta Europa); la “città grassa” (con la sua cucina fatta di tortellini e il  ragù, tenerina e  tigelle, di fronte alla quale, come amava dire Pellegrino Artusi, famoso gastronomo di fine 1800, “bisogna fare una riverenza perché se la merita”); la “città rossa” (per  il colore del mattone tradizionale con i quali sono stati costruiti torri e palazzi nel medioevo ma anche per la vicinanza storica al partito comunista soprattutto durante il periodo della Resistenza). Ma ci sono tre giorni, nell'arco dell'anno, in cui Bologna diventa anche “la città sommersa”, grazie a uno dei grandi  eventi legati al mondo sommerso: l'Eudi Show...

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Nel mondo del charter nautico ci sono parole che evocano libertà: rotta, rada, equipaggio. E poi ci sono sigle che sembrano fredde, quasi fuori posto tra vento e onde. Una di queste è A.P.A. Molti la incontrano per la prima volta scorrendo il contratto di noleggio. Altri la sentono nominare dal broker con naturalezza, senza soffermarsi troppo. Poi, all’improvviso, quella sigla diventa concreta. E le domande iniziano: è un costo nascosto? È un extra? Quanto incide davvero sul budget della settimana?...

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Una gigantesca isola galleggiante, grande tre volte la Francia, completamente composta da plastica: è la Great Pacific Garbage Patch, accumulo di rifiuti alla deriva tra le Hawaii e la California, nell'Oceano Pacifico, drammatica testimonianza dell'incapacità dell'uomo di comprendere l'importanza del mare e della sua difesa da un nemico mortale, per i suoi abitanti e per l'uomo. Così come sono drammatiche testimonianze anche altre “isole di plastica galleggianti” sparse in diverse aree del pianeta, compreso il Mediterraneo, con un isolotto di rifiuti tra l’Isola d’Elba e la Corsica, alimentato dalla “pattumiera” trasportata in mare dai fiumi Arno,Tevere e Sarno...

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La storia del vetro e quella del mare si sono incrociate spesso. Nei modi più strani. Per esempio con bottiglie di vetro gettate in acqua con all'interno un messaggio e con la speranza che qualcuno potesse leggerlo. Oppure con navi, in miniatura, costruite all'interno di bottiglie di vetro. E di vetro, tempratissimo, sono anche le pareti di giganteschi acquari dove ammirare i più straordinari abitanti del mare; o il fondo di alcuni scafi per consentire ai passeggeri di ammirare i fondali.... Ma la storia del vetro e del mare s'incrociano in modo meraviglioso anche nelle opere di Massimo Lunardon, artista che dopo il diploma alla Domus Academy in Industrial design ha deciso di dedicarsi quasi unicamente al vetro soffiato.  ...

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Se scrivere di una persona vivente, nel bene e nel male, è possibile anche se imbarazzante, scrivere di un eroe del passato quale Luigi Rizzo, Collega ma con la C maiuscola, è impresa non solo ardua ma anche difficile perché è sempre presente il rischio di incorrere nella retorica, di essere ripetitivi fino al punto di mancare le aggettivazioni giuste. Forse per queste ragioni Luigi Rizzo non ha goduto, come altre eminenti personalità del passato, di una documentata e seria vita storica e forse perché l’Italia, Paese pronto a riconoscere e incensare gli eroi di qualsivoglia nazionalità, è poco gene- roso verso i propri pur essendo sempre operazione rischiosa “riesumare” una personalità del passato per riproporne la presentazione ai giorni attuali...

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La differenza d'altezza può essere molto importante, come testimonia un mare d'esempi. Basti pensare a una montagna da scalare o, passando dalle vette alle profondità marine, a un'immersione da affrontare, magari in apnea. Ma anche a un'operazione di imbarco o sbarco di passeggeri, con la differenza d'altezza tra la banchina e l’imbarcazione che può rappresentare un problema soprattutto quando si attracca con barche di dimensioni ridotte o con plancette basse rispetto al molo. Un problema al quale ha trovato la miglior soluzione la Navaltecnosud Boat Stand, azienda pugliese diventata negli anni insostituibile partner dei migliori cantieri nautici del mondo proprio per la capacità del suo “comandante”, Roberto Spadavecchia e del suo “equipaggio” di recitare puntualmente il ruolo di “problem solving”...

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