Se la Venezia dei Dogi ha lasciato, con la sua potenza militare, la sua arte e la sua lungimiranza, segni importanti nella storia medievale, la Venezia degli ultimi 18 anni sembra essere tornata ai fasti del passato millennio, almeno per quanto riguarda la supremazia sul Mediterraneo. Fasti che non si misurano in termini commerciali o militari, come qualche tempo fa, ma in termini di flussi turistici. E il successo della Venezia che naviga, sulla scala graduata dell'appeal nel mondo, negli ultimi 18 anni ha subito un'impennata degna del centauro più spericolato. Nel 1997 i crocieristi che transitavano nel terminal veneziano erano 300mila: nel 2015 sono diventati oltre un milione e mezzo. Il fatturato ha fatto balzi di felicità per gli amministratori, passando dai circa tre milioni e mezzo del 1997 ai quasi 33 milioni di euro del 2015.

Una crociera in barca a vela può prevedere almeno due tipi differenti di passeggeri: quelli che al caos delle meganavi e al rumore dei motori preferiscono la calma assicurata da un numero ristretto di cabine (e dunque di passeggeri) e il silenzio del vento che spinge le vele e quelli che, in aggiunta a questo, sognano di diventare protagonisti della navigazione. Passeggeri che s'imbarcano sognando di fare i navigatori, partecipando attivamente alle manovre. 

Viaggiare per terra e per mare, sospinti dal rombo di un motore o dalla forza del vento nella direzione data da un manubrio o da un timone. Girare il mondo in totale libertà, senza vincoli, con il sole e il vento in faccia. Il sogno nel cassetto di chi ama muoversi en plein air è diventato realtà grazie a MareMotoDream Tour, una nuova realtà organizzativa in grado di assicurare forti emozioni in ogni angolo del mondo a bordo di una barca a vela o in sella a una moto. Si tratta di un gruppo di appassionati e grandi esperti di viaggi around the world che ha deciso di provare a vincere una grande sfida creando tour entusiasmanti per biker, skipper e non solo.

Saint Florent e Porto Vecchio in Corsica; La Maddalena e la Costa Smeralda in Sardegna, e poi le isole Eolie, le Pontine, L'Isola d'Elba e l'Isola del Giglio, Giannutri, Ischia, Capri, la Costiera Amalfitana... Sono queste gli straordinari approdi proposti da Sunrise Charter, società che si occupa di noleggio barche a vela e a motore, proponendo formule con o senza skipper, in base alla tipologia dell'imbarcazione e alle necessità del cliente. Passeggeri ai quali Sunrise Charter offre le migliori proposte...

C'è stato un tempo in cui navigare significava solamente una cosa: solcare le acque di mari e oceani con imbarcazioni prive di ogni tecnologia, affidate solo e soltanto all'esperienza e alla capacità del comandante e del suo equipaggio. Oggi, nell'era della tecnologia capace di creare un mare di soluzioni avveniristiche, navigare significa per moltissimi non più mettersi al timone ma sedersi a un computer e spostarsi, con pochi clic, in un mare d'informazioni. Due mondi,quello della navigazione in acqua e quello sul web, uniti oggi da una nuova rotta: quella indicata da Sailogy, piattaforma web che permette all’utente di scegliere e prenotare online qualsiasi imbarcazione, scegliendo tra oltre 470 destinazioni e una flotta di oltre 12.500 imbarcazioni gestite da armatori professionisti.

Quattro giorni a Venezia per brindare al nuovo anno in piazza San Marco prima di vivere un'avventura da sogno nella laguna della città più affascinante del mondo. Il sogno di tutti può diventare realtà con l'offerta di Race&cruise (www.raceandc.com). La proposta è di quelle alle quali è difficili rinunciare se si ama il mare e, allo stesso tempo, non si vogliono fare mutui per investire in tre notti in albergo. L'imbarco è previsto mercoledì 30 dicembre, lo sbarco domenica 3 gennaio. In mezzo, un mare di divertimento, di appuntamenti affascinanti con la storia e la tradizione, di esperienze tutte da vivere.

A 100 anni da una delle più grandi tragedie della marineria, l’affondamento del Titanic che causò oltre 1500 morti, qualcuno ha pensato di ricostruire una copia identica in ogni dettaglio della sfortunatissima nave. Si tratta di Clive Palmer, magnate minerario australiano che ha costituito una nuova linea di navigazione, Blue Star Line Ltd, e ha firmato un protocollo d'intesa con la compagnia cinese di proprietà statale Csc Jinling Shipyard per costruire il Titanic II. Avrà le stesse dimensioni del suo predecessore, con 840 camere e nove ponti

Per chi ama il fascino dell’Antartide, per chi non resiste alla tentazione d'immergersi nella natura più selvaggia e incontaminata, per chi  vuole provare le emozioni che solo una crociera ai confini del mondo può regalare,  ecco una proposta a cui è davvero difficile, se non impossibile, dire no. È quella fatta dalla Compagnie du Ponant, che invita i croceristi più avventurosi a percorrere le rotte dell’Antartide a bordo di Le Boréal.  

Poco distante dall’isola di Sant’Elena, tra San Pietro di Castello e il Lido, sorge un’isola che anticamente era costituita da due isolotti incolti e disabitati. Nel 1199 il vescovo di Castello, Marco Nicola, fece interrare il canale che separava le due piccole isole, in modo da potervi erigere un tempio e un monastero in onore di Sant’Andrea Apostolo. Nel cenobio furono chiamati a vivere gli Agostiniani che vi rimasero fino al 1419, quando, ridotti ormai a pochissime unità, lasciarono l’isola che, dall’intitolazione della chiesa, aveva preso il nome di Sant’Andrea di Lido. Nel 1422, su consiglio di San Bernardino da Siena, a sostituire gli Agostiniani furono chiamati i Certosini di Firenze e da allora l’isola fu chiamata di San Bruno, dal nome del fondatore dell’Ordine in Francia o, più comunemente, della Certosa,

Si scrive Orza Minore ed è già tutto un programma. Chi naviga, infatti, conosce bene l'importanza storica delle stelle per orientarsi in mare in assenza di bussole e gps. E chi naviga sa bene cosa sia l'orza, cioè la corda che serve a girare la vela dalla parte in cui soffia il vento. Per chi non l'avesse capito, sitamo parlando di barche a vela. Orza Minore è infatti una scuola di vela, con sede a Monza e Milano, che da vent'anni si occupa di corsi di vela, crociere in barca, patenti nautiche e noleggio imbarcazioni. Gli istruttori di Orza Minore sono 150, le barche della flotta 47, le basi nautiche tre: Dervio, sul lago di Como, Porto Pollo, in Sardegna e Portovenere, in Liguria.

C'è chi viaggia in mare sprofondato nelle comodità e c'è chi vive il mare nella sua dimensione più spartana e, forse, più  vera e antica.  I primi vanno in crociera, cercando le navi con il maggior numero di attrazioni, i secondi preferiscono la quiete e la solitudine di un cargo, giorni e giorni circondati dal rumore delle onde e dal rassicurante sottofondo che arriva direttamente dalla sala macchine. Se decidete di viaggiare in cargo, dovete assolutamente ricordarvi il passaporto e lasciare a terra l'orologio. Il tempo è scandito dai ritmi dei marinai, dalle necessità della nave, dalla vicinanza degli approdi.

Un’estate al mare, come cantava Giuni Russo qualche decennio fa, potrebbe anche essere troppo, ma un giorno fra le onde è il minimo sindacale. Allora, via con qualche giornata al mare, ma senza spiagge affollate, ombrelloni ravvicinati e venditori di cocco urlanti. Chi ama il mare vuole starci in mezzo, goderne il rilassante dondolio, apprezzarne il discreto silenzio. L’offerta imperdibile, per l’innamorato delle onde, allora, arriva da Velamica, una società di charter nautico che, oltre al classico bare boat di barche a vela e motore, offre servizi diversi: day charter per alberghi, per esempio, ma anche day charter per privati, crociere con servizio skipper e cuoco professionale specializzato a bordo, team building per aziende e pacchetti terra-mare, con la possibilità di navigare e vela alternando visite a terra.