Quando tutto è cominciato erano in tre, e tutti non ancora trentenni. Livio Bourbon, fotografo per passione e per istinto dall’eta di 17 anni, divenuto col tempo un vero maestro del reportage (dove la parola maestro deve essere intesa nella sua accezione più estesa, e comprendere anche la capacità di sapere insegnare ai collaboratori); Andrea Brambilla, documentarista, abilissimo nell’uso della macchina da presa, con già alle spalle una buona esperienza di produzioni di livello per National Geographic Channel e Super Quark; Enrico Paronuzzi, mago dell’elettronica, ingegnere dell’immagine virtuale, fonico e sound designer. Perché decisero di chiamarsi Spin360

Un’elica incrostata di salsedine e, sullo sfondo, un edificio moderno capace di trasmettere immediatamente, già al primissimo sguardo, la sua vocazione alla vita all’aria aperta, con le ampissime terrazze, la sua luminosità assicurata dalle ampissime finestre.  È questo il soggetto di una delle immagini scattate in occasione dell’inaugurazione della nuova palazzina uffici dei Cantieri Navali di Sestri,  realizzata nell’area stessa del cantiere, ultima tappa (ma solo per ora)  di un cammino che ha portato  l’azienda timonata da Fulvio Montaldo a rappresentare un fiore all’occhiello della cantieristica navale genovese.

Ci sono molte tragedie che hanno avuto come teatro il mare, ma nessuna paragonabile a quella della nave passeggeri Lancastria, affondata quando era carica di soldati, in soli 20 minuti, il 17 giugno 1940. Ancora oggi nessuno sa se la stima di 4000 morti sia davvero esatta. Tutti hanno in mente il Titanic, con i suoi 1500 morti. Noi italiani non possiamo dimenticare i 55 che morirono nell’affondamento dell’Andrea Doria in tempo di pace o il disastro della corazzata Roma, colpita da aerei tedeschi il 9 settembre 1943 con 1393 perdite, ma la fine del Lancastria pochi la ricordano. Eppure è il più luttuoso evento singolo nella storia della Marina inglese e, in assoluto, una delle più grandi tragedie marittime.

Estate, tempo di restituire libertà ai poveri piedi imprigionati per mesi dentro le calzature. Magari camminare a piedi nudi. Sulla spiaggia, nelle viuzze dello shopping di un paesino lungo la costa,  in barca… Per chi vuole provare la sensazione unica di camminare scalzi ma con delle calzature ai piedi, ecco la soluzione: un paio di mocassini o ciabattine della linea Le dd, dal design altamente innovativo realizzati con materiali pregiati e ricercatissimi. Calzature incredibili e innovative firmate Lotto, leggerissime, ma allo stesso tempo resistenti, autentico condensato di genialità, design e materiali pregiati.

Tutto è pronto a Porto Cervo per dare il via, il 26 giugno, della Coppa Europa Smeralda 888, evento organizzato dal 2001 dallo Yacht Club Costa Smeralda, che rientra nel circuito annuale della classe. Protagoniste nelle splendide acque della Costa Smeralda  saranno, fino a domenica 28 giugno, nove barche monotipo Smeralda 888 , disegnate appositamente dall’architetto navale German Frers per lo Yccs, in rappresentanza dello Yacht Club Monaco, dello Yacht Club Lignano e dello Yacht Club Costa Smeralda.

Paolo Mele, avvocato penalista di professione, colle­zionista di soldatini di Marina per passione, vive e lavora a Vicenza, ma è napoletano verace. Di nascita, di cultura, di tendenze caratteriali. E come tutti i napoletani ha una grande e atavica passione per il mare. “Per otto anni ­ho fatto l’ufficiale di Marina dopo un’esperienza come ufficiale di complemento dell’esercito”, racconta, ” ho fatto l’Accademia nel 1977-78­ e sono rimasto in Marina fino all’83 con il grado di tenente di vascello del Corpo di Commissariato.

Il segreto meglio conservato dell’arte piemontese è un’imbarcazione: sembra un clamoroso paradosso, per una regione senza sbocco al mare e così generosa di colline e monti, eppure è proprio così. D’altra parte, la barca in questione fu concepita per navigare sul Po e non certo per affrontare le onde del mare aperto: resta il fatto che la Peota di Casa Savoia, popolarmente nota come Bucintoro dei Savoia, è un autentico capolavoro dell’epoca barocca. Fu voluta nel 1730 da Carlo Emanuele III, re di Sardegna, e interamente costruita in uno squero di Burano da alcuni dei più abili carpentieri del tempo, agli ordini del mastro Matteo Calderoni. Una volta completata,

07Se è vero che Il futuro appartiene solamente a chi ha un grande passato, la prua dei nuovi gozzi firmati Sciallino Yacht punta direttamente verso la consacrazione di un nuovo successo, lasciandosi definitivamente alle spalle la scia della grande crisi economica del Terzo millennio. La storia di uno dei più apprezzati cantieri del Belpaese, simbolo del made in Italy che naviga, assomiglia a  quella di tanti altri apprezzati brand della qualità artigiana italica. Passione, abnegazione e qualità sono stati i pilastri sui quali Mario Sciallino, che aveva appreso la difficile arte di costruire barche in legno dai maestri d’ascia del cantiere Patrone, ha edificato un sogno che aveva le forme di imbarcazioni uniche, i gozzi liguri, dalle linee sobrie e funzionali.

Ancora sei appuntamenti per i fortunati possessori di un Bavaria. Sei possibili date per far effettuare un chek-up gratuito alla propria imbarcazione da chi è abituato a prendersi cura di scafi, rande e timoni. L’operazione Bavaria check-up è partita puntuale anche nel 2015, dopo un 2014 dai riscontri inattesi per M3 Servizi Nautici, importatore Bavaria vela e motore. “Siamo molto soddisfatti” ha commentato Carlo Giordano, responsabile del settore vela di M3 Servizi Nautici, “dell’ottimo risultato conseguito lo scorso anno. Abbiamo effettuato più di 60 check-up su Bavaria di ogni età, dimensione e tipologia. Molte richieste sono arrivate da armatori a vela, più restìi a cambiare il proprio Bavaria e quindi con imbarcazioni più datate e con un maggior bisogno di controlli. La nostra più grande soddisfazione

In turco il suo nome è Menderes, noi lo conosciamo meglio come Meandro. È lungo poco più di 500 chilometri e dall’Anatolia occidentale va a sfociare nel Mar Egeo; il fiume è celebre fin dall’antichità per l’eccezionale sinuosità del suo corso. Il suo nome ha dato origine a uno specifico termine dell’idrografia: meandro, per l’appunto. Visto d’estate, il modesto corso d’acqua che solca pigramente la grande piana alluvionale compresa tra il monte Mycale e il monte Grion, una cinquantina di chilometri a sud di Efeso, non incute particolare rispetto. In primavera, al contrario, la sua portata aumenta vertiginosamente, gonfiata a dismisura dal disgelo sulle circostanti catene montuose. In queste condizioni il Meandro porta a valle un’immane quantità di sedimenti e,

Ci sono molti modi per vedere New York. Dall’alto dei suoi grattacieli, certo. O negli scorci infiniti delle sue strade a scacchiera. Nel contrasto tra edifici di differenti epoche. Nel riflesso delle facciate a specchio e nello specchiarsi nelle vetrine della Quinta strada. Nell’affascinante polmone verde di Central Park e negli angosciosi recessi del Bronx. Raramente si considera però New York per quello che è: una città sull’acqua. Manhattan è un’isola. La skyline più celebre della città è quella ripresa dall’Oceano. E poi vorrà dire pure qualcosa la Statua della Libertà affacciata a oriente sull’infinita linea dell’orizzonte Ma è come se la Grande Mela non volesse dare a vedere di saperlo, di accorgersene. «A ben guardare», dice Cristina Borgogna, che di mestiere fa la fotografa,

Approdare alla finale dei Motor Boat Awards, prestigioso evento organizzato dalla rivista inglese Motor Boat & Yachting, è il sogno di moltissimi cantieri. Un sogno che per il cantiere italiano Revolver Boats si è avverato: il suo nuovo Revolver 44 GT,  imbarcazione che fin dalla sua presentazione, lo scorso luglio a Montecarlo, ha suscitato grande interesse  per l’originalità del progetto che mirava a trasferire in mare le prerogative di un’auto Gran Turismo, è infatti stato nominato nella categoria “Performance and Sportboats”. E il prossimo 12 gennaio , in occasione della serata di gala organizzata a Londra per la premiazione, potrebbe coronare nel migliore dei modi il sogno salendo sul “podio”.