IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

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Pensare che Riva e Abarth, due dei marchi d’elite della motoristica e del design in movimento, non abbiano rivali è comprensibile. Ma sbagliato. Perchè da lunedì 12 giugno entrambi hanno un rivale, e con la erre maiuscola. Quello firmato Riva si chiama 56′ Rivale ed è un 56 piedi che celebra i 175 anni del marchio bergamasco, un marchio che si è sempre contraddistinto per l’eccellenza dei suoi esemplari e che per l’occasione non si è smentito. Il 56 ‘Rivale è tutto quello che un armatore esigente vuole avere e la sua presentazione è stata straordinaria come l’imbarcazione. Durante Reflection, così è stato chiamato l’evento, 56’

Edizione limitata a 999 copie, in inglese, francese e italiano, grande formato (31×25 centimetri), 500 pagine con in più due piani di costruzione della famosa goletta Mariette e 35 disegni tecnici delle creazioni di Nathanael Herreshoff: il volume Mariette and the Herreshoff Schooners, a cura, di Jacques Taglang è diventato un oggetto di culto per tutti gli amanti dell’arte dell’andar per mare (www. Ityachting.com). Un libro che è il risultato di 10 anni di ricerche su Mariette e sulle creazioni del Mago di Bristol, come ha più volte spiegato Jacques Taglang, affiancato dal fotografo Nigel Pert che ha firmato tutte le im-magini contemporanee del volume.

Il 12 giugno 2015, improvvisamente, il traffico intenso di Londra si è fermato. La ragione dell’intasamento improvviso è stato il passaggio di una piccola nave a vapore lungo il Tamigi: la SS. George Stephenson. Dopo il suo battesimo nella famosa marina di St Katharine Docks, questa particolare imbarcazione è passata sotto il Tower Bridge, aperto solennemente per l’occasione, bloccando centinaia di macchine. Ma perché mai la città di Londra ha provocato un tale ingorgo per il passaggio di una singola nave? La risposta alla domanda si trova nel racconto narrato dalla SS.George Stephenson; un racconto di innovazione industriale, di storia navale e della perseveranza di un uomo: la conservazione della storia marittima è stato lo scopo della sua vita. Tutto ha avuto inizio nel 2006, quando un uomo d’affari olandese, Servaas Strik, ha deciso di costruire un’imbarcazione utilizzando esclusivamente macchinari marittimi di epoche passate.

All’inizio c’era la vernice. Una vernice speciale pensata per dare colore allo scafo di un’imbarcazione e, al tempo stesso, per proteggerla dalle ingiurie delle acque salate del mare e dai microorganismi. Un sistema durato secoli e continuamente migliorato dalle conoscenze scientifiche. Poi è arrivato il wrapping, attraverso il quale la protezione dello scafo e la sua colorazione sono state affidate a una pellicola, un sistema utilizzato anche per mezzi di locomozione terresti come le auto e le bici. Il wrapping è una soluzione attualissima

È pronto a salpare le ancore il sistema telematico centrale della nautica da diporto. Il Consiglio dei ministri, su proposta del presidente Paolo Gentiloni e del ministro delle Infrastrutture e dei trasporti Graziano Delrio, ha infatti approvato un nuovo regolamento, che dovrà essere adottato con decreto del Presidente della Repubblica, che definisce le modalità di attuazione del Siste, acronimo di Sistema telematico centrale della nautica da diporto, disciplinando l’informatizzazione della tenuta dei registri di iscrizione delle unità da diporto, attualmente gestiti in formato cartaceo in ciascun circondario marittimo, attraverso la loro completa informatizzazione affidando le relative competenze a un’unica autorità centrale competente su tutto il territorio nazionale.

Chi lo dice che si può navigare solamente a vela, a motore o con l’ausilio di remi? I pedalò che fanno divertire e sudare i villeggianti delle località balneari di tutto il mondo sono un esempio, ma dovete sapere che il ventaglio di possibilità per muoversi sull’acqua usando l’energia fornita dai muscoli senza farsi venire i calli alle mani è ampia e variegata. Basta aprire il sito del negozio online Bolsena Yachting Sport per accorgersene. Fra le tante proposte, ce ne sono almeno un paio che meritano l’attenzione di chiunque voglia unire il piacere della navigazione con quello dell’attività fisica. Partiamo da Hobie i11S, uno dei tanti prodotti del conosciutissimo cantiere statunitense Hobie. Hobie i11S è un innovativo kayak gonfiabile dalla rigidà strutturale incredibile. Una coppia di pedali

Nessuno yacht ha mai avvicinato così tanto il mare e il cielo come potrebbe fare un giorno Shaddai, che in ebraico significa  l’Onnipotente, progetto avveniristico del designer italiano, Gabriele Teruzzi che ha collocato la cabina armatoriale di questo gigante del mare, 150 metri di lunghezza, su una terrazza a quasi 40 metri d’altezza, incredibile osservatorio per ammirare il tramonto sulla distesa d’acqua capace di regalare la sensazione, come si legge sul portale www.carlottissima.com di Carlotta Tenneriello,  “di avere in mano il mondo, partendo dalle onde e arrivando fino in cima. Un autentico stordimento di sensazioni, che regalano l’ebbrezza dell’onnipotenza”.

Sull’Asse Roma-Berlino hanno viaggiato, nel primo Dopoguerra, decisioni destinate a cambiare la storia del mondo. E, nonostante l’assenza di mare, ha viaggiato anche una delle imbarcazioni più straordinarie mai uscite da un cantiere. Il cantiere in questione è norvegese e si chiama Anker & Jensen, mentre la barca di cui stiamo parlando si chiamava Dux e sembra sia stata donata da Hitler a Benito Mussolini. Negli anni Trenta questo due alberi di 20 metri ha solcato i mari di tutto il mondo battendo il guidone della Compagnia della Vela di Venezia e incrociando la prua con le imbarcazioni dei regnanti più importanti. Progettato e costruito più di cento anni fa

Nell’era delle navi cargo sempre più mastodontiche e veloci, il trasporto via mare può tornare a essere spinto dal vento? Può davvero il commercio marittimo riscoprire la navigazione mercantile a vela, facendo riemergere un’era che sembrava sprofondata per sempre e riscoprendo il fascino di antiche traversate con l’equipaggio arrampicato sugli alberi sopra le stive zeppe di merci? Una sfida all’apparenza impossibile, ma che Brest, simbolo della Bretagna che ha dato i natali ai marinai più leggendari del Vecchio Continente, ha ugualmente raccolto. Sulla scia di una tradizione marinara che pochi angoli del pianeta possono vantare, la cittadina francese ha infatti varato nel 2009 Towt (che sta per Transoceanic wind transport) con l’obiettivo di trasportare mercanzie come è avvenuto in un ormai lontano passato.

Mettete insieme il pezzo di Mediterraneo più bello e alcune delle barche più straordinarie del panorama velico mondiale e avrete la Maxi Yacht Rolex Cup, probabilmente il più intenso appuntamento nel fitto calendario dello Yacht Club Costa Smeralda. Sicuramente quello che sta regalando più soddisfazioni agli organizzatori, felici di festeggiare il record di partecipazione con i 52 yacht iscritti, dieci dei quali ai nastri di partenza per la prima volta. All’evento parteciperanno anche due J Class, scafi risalenti agli anni Trenta: Lionheart, tornato alla Maxi Yacht Rolex Cup dopo un anno sabbatico, e il più vecchio yacht in gara,