Ore d'angoscia alla Volvo Ocean Race per la scomparsa in mare di un membro del Team Sun Hung Kai/Scgallywag, l'inglese John Fisher caduto in acqua a circa 1.400 miglia a ovest di Capo Horn e sparito tra i flutti. Il velista indossava l'equipaggiamento di sopravvivenza, ma le speranze di ritrovarlo in vita si affievoliscono considerate le condizioni meteo con mare molto mosso, un vento di circa 35 nodi e la temperatura dell’acqua di 9 gradi Celsius e, come non bastasse,. previsioni meteorologiche che indicano peggioramento. Ecco il testo del comunicato diffuso da da parte di Richard Brisius, presidente della Volvo Ocean Race.

Sono nato a pochi passi dalla scogliera di Calafuria, a Livorno e quando aprivo la finestra di camera vedevo il mare, con l’isola della Gorgona appoggiata sull’orizzonte. Qualcuno diceva che nella sua silhouette ondulata e morbida si vedeva il profilo di una fanciulla quasi del tutto sommersa. In realtà non ho mai sentito nemmeno una leggenda su quella misteriosa donna a pelo d’acqua. Per me la Gorgona non era affatto una donna, ma un’isola sottile come un paravento dietro al quale si nascondevano mondi sconosciuti, pirati saraceni, mostri marini, fanciulle bellissime e altri misteri, di cui non avevo prove certe, ma indizi inequivocabili.

Il Mediterraneo, cerniera di tre continenti e punto d’incontro di antiche e nuove civiltà, ha sempre giocato nella storia un ruolo  fondamentale. Un ruolo che negli ultimi anni lo ha visto se possibile ancor più protagonista con lo spostamento  di moltissime attività  produttivi in Estremo Oriente che ha fatto del Mare Nostrum un corridoio fondamentale per le compagnie di trasporto marittime, le liner shipping companies, per raggiungere velocemente i mercati di destinazione delle merci imbarcate. Ma il Mediterraneo rappresenta una "pedina strategica" anche sullo "scacchiere " del diporto nautico e, dunque, della prenotazione di barche e posti barca.

Per la festa delle donne è possibile fare un mare di regali. A iniziare dal tradizionale mazzo di mimose, fino a un regalo che arriva proprio dal mare: uno sconto del 100 per cento sulla tariffa passeggero riservato a tutte le donne che, nel giorno della festa a loro dedicata, prenoteranno una partenza, fino al prossimo 30 novembre, per almeno un altro passeggero adulto pagante. Un'offerta valida per tutte le destinazioni Moby e Tirrenia (salvo disponibilità posti riservati all’iniziativa, sulle date in cui essa è prevista) di cui ogni donna potrà godere navigando sui siti delle due compagnie (www.moby.it e www.tirrenia.it), inserendo al momento della prenotazione il codice promozione “DONNA18”.

Le hanno ribattezzate le Formula Uno del mare. Sono le imbarcazioni della classe TP52 che si sfidano nelle acque più esclusive al mondo, da Miami a Key West, da Porto Cervo a Minorca e che da quest'anno faranno tappa anche nelle marine croate D-Marin Mandalina e D-Marin Dalmacija, selezionate per ospitare le gare della TP52 Super Series, una delle regate più prestigiose al mondo. Una sfida che porterà in Croazia più di 500 partecipanti da oltre 20 Paesi, tra cui numerosi campioni olimpici, del presente e del passato (primo fra tutti Sir Ben Ainslie, l’atleta con più vittorie nella storia della vela a cinque cerchi) e vincitori delle regate più importanti al mondo come l’Americas Cup.

Due navi gemelle da crociera di lusso di piccole dimensioni saranno realizzate da Vard Holdings Limited, società norvegese controllata di Fincantieri, per l’armatore francese Ponant società controllata dal gruppo Artemis, holding company della famiglia Pinault per la quale in passato Fincantieri aveva già costruito quattro unità: “Le Boréal”, “L’Austral”, “Le Soléal” e “Le Lyrial”, consegnate rispettivamente nel 2010, 2011, 2013 e 2015. Le due nuove navi, che avranno una lunghezza di circa 130 metri, una larghezza di 18 e una stazza lorda di circa 10.000 tonnellate, e che potranno ospitare 180 passeggeri in 92 cabine tutte con balcone, saranno consegnate nel primo e nel secondo trimestre del 2020.

Andare a Napoli è affascinante. Andarci in barca ancora di più,  perchè è uno dei tratti di mare più belli del Mediterraneo, ma anche per la sua tradizione, la sua storia, la sua cultura marinara. Se poi l’invito ad andare a Napoli arriva dal Reale Yacht Club Canottieri Savoia,  guidato dal presidentissimo Pippo Dalla Vecchia, per partecipare a una regata dal fascino irresistibile come il Trofeo Banca Aletti riservato alle vele d’epoca,  allora non si può proprio mancare.

Pochi uomini hanno probabilmente avuto con il mare un rapporto come il suo, e pochissimi hanno saputo raccontare come lui il rapporto fra l'uomo e il mare: Folco Quilici, l'ultimo dei grandi documentaristi italiani, vincitore del Davide di Donatello con "Oceano", autore di i tredici film della serie "Mediterraneo", curatore della rubrica "Geo" di Rai3 e poi conduttore per il canale MarcoPolo di un diario di viaggi e avventure, è morto alla soglia degli 88 anni all'ospedale di Orvieto poco lontano dal casale nelle campagne di Ficulle dove viveva.

Quando si scende dal traghetto che da Ibiza porta a Formentera, sembra di essere sbarcati in un altro continente. Ci si chiede come possano bastare due ore di volo per raggiungere i Caraibi, considerato che un mare così trasparente, nel Mediterraneo, non si era mai visto. Eppure è tutto vero. Questa è Formentera, la perla delle Baleari. Spiagge bianche bagnate da acque turchesi, clima tropicale e locali all’aperto dove sorseggiare freschi cocktail.

Raccontare la storia di Tag Heuer è come viaggiare a ritroso nel tempo, solcando le acque che hanno visto sfidarsi le più affascinanti imbarcazioni nelle più celebri regate. Ma significa anche proiettarsi contemporaneamente nel futuro, immaginare quali potranno essere le nuove innovazioni che la casa orologiera svizzera (entrata a far parte nel 1999 del "pianeta" Lvmh, ovvero Louis Vuitton Moët Hennessy, leader mondiale nei beni di lusso, con oltre 50 marchi) potrà introdurre, battendo sul tempo ogni altro brand, come spesso è accaduto nei suoi 150 anni di storia.

Nell'antichità uno degli incubi di chi andava per mare era di poter finire ingoiato da un  gigante dei mari, di terminare i suoi giorni nel ventre di una balena. Oggi uno dei sogni degli armatori desiderosi di avere un'imbarcazione “in splendida forma” è  invece quello di finire in un ventre: non certo di un cetaceo, ma di un cantiere, Ventre Yachts, che da 40 anni, ad Andorra, mette a disposizione di chi ama la propria barca e  il mare, tutta la propria esperienza. Quella, profondissima, maturata da Michelangelo, il "papà" del cantiere; quella di suo figlio Rocco,  quella dei due operai specializzati che al loro fianco sono in grado di intervenire su qualsiasi tipologia di imbarcazione a vela o motore , in vetroresina  o interamente in legno.

Ha mollato gli ormeggi il nuovo Codice della nautica, una delle misure “più attese della riforma della portualità e logistica, e che fa bene alla risorsa mare e alla sua economia", come l'ha definita il ministro per le Infrastrutture e i Trasporti Graziano Delrio. Entrato in vigore oggi, dopo la pubblicazione sulla Gazzetta ufficiale dello scorso 30 gennaio, il nuovo Codice propone, tra le novità più importanti, la semplificazione burocratica e amministrativa,  il coordinamento con la disciplina del Registro telematico del diporto e dello Sportello telematico del diportista, la garanzia di una maggiore tutela di interessi pubblici primari quali la protezione dell'ambiente marino, la sicurezza della navigazione e la salvaguardia della vita umana in mare, con il riconoscimento dell'11 aprile di ogni anno come 'Giornata del mare' nelle scuole, oltre al rilancio della portualità per la nautica sociale.