IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

• Marina in Italia

• Marina nel mondo

C’è un porto turistico in Italia che permette di approdare in un mare di arte contemporanea. È il porto di Marina di  Scarlino, in provincia di Grosseto, che grazie  a un progetto ideato e sostenuto da Leonardo Ferragamo, ospiterà uno spazio dedicato all’aesposizione di opere di numerosi artisti: da Gregorio Botta a Marc Bowditch; da Silvia Camporesi a Renzo Chiesa, Marco Di Giovanni, Alberto Gianfreda, Mirco Marchelli, Elena Modorati, Daniela Novello, Patrizia Novello, Paola Pezzi, Daniele Salvalai, Lucia Sammarco, Nanni Valentini, Nicola Villa, fino a Velasco Vitali.

Navigare in internet per prenotare un posto barca non virtuale ma reale? Da oggi è possibile grazie alla felicissima intuizione di quattro trentenni imprenditori di Arzachena, Paolo Codina, Alessandro Sestini, Andrea Corvaglia e Diego Atzeni, che si preparano a rivoluzionare la gestione e la fruizione di porti, marine  e pontili con www.marinanow.com, un progetto multimediale per la prenotazione di posti barca sul web. Un portale che è anche, alo stesso tempo, un’ innovativa applicazione per smartphone e che permette a  chiunque e dovunque di trovare un approdo adatto alle proprie esigenze, pagarlo on line e attraccare. Un portale nato per facilitare al massimo  la vita al diportista, come sottolineano i quattro imprenditori.

Salire a bordo di un sommergibile di 50 metri è un’opportunità che non  capita tutti i giorni. A offrirla sono i responsabili di Porto Montenegro, uno dei principali porti e marina village del Mediterraneo dedicato agli yachts di lusso, che nei mesi di luglio e agosto apriranno al pubblico il sottomarino P-821 Hero appena restaurato, fiore all’occhiello della marina della Ex Yugoslavia. Un “mostro marino” di 50 metri che dopo aver percorso migliaia di chilometri negli abissi, ha trovato casa, sulla terraferma, al Naval Heritage Collection Museum.

L’isola di Cavallo e la Toscana non sono mai state così vicine. Il porto di Cavallo, reception naturale del piccolo paradiso che affiora fra Corsica e Sardegna, oasi esclusiva dove classe e lusso si integrano con la natura più selvaggia e incontaminata, ha realizzato infatti un wine shop online dedicato ai suoi clienti. A disposizione degli yachtsman particolarmente sensibili al nettare di Bacco, i migliori del mondo, cioè quelli toscani: dal Chianti al Brunello di Montalcino, dal Morellino di Scansano al Vermentino della Maremma. Vini di alta gamma, che si trovano solo nelle enoteche più prestigiose e nei ristoranti pluristellati. E, da qualche tempo, nel wine shop del porto turistico dell’isola di Cavallo, una delle località più esclusive del mondo.

“Il nostro è un Paese stupido. Talmente stupido che, oltre a trascurare i propri interessi, fa di tutto per favorire quelli di altre nazioni. Non lo diciamo noi sulla base di sensazioni: lo dimostrano i dati commerciali. È notorio che sulle carte geografiche l’Italia è la migliore piattaforma logistica europea proiettata nel Mediterraneo. In teoria, siamo straricchi di autostrade del mare. In pratica, ignoriamo di averle a nostra disposizione, e le poche che utilizziamo sono tragicamente rallentate da una burocrazia acefala, straordinariamente attrezzata per rendere improduttivo un settore potenzialmente trainante: quello dei trasporti su acqua.

“L’Italia è una piattaforma logistica naturale per il trasporto delle merci via nave in Mediterraneo, ma chi è al timone del Paese sembra fare di tutto per annullare questo vantaggio che la sorte ci ha regalato avvantaggiandoci sensibilmente rispetto agli altri Paesi. Per colpa di una burocrazia assurda quanto ormai intollerabile (68 controlli previsti da parte di 18 enti per ogni container sbarcato da una nave) oltre il 30 per cento delle merci destinate a transitare nel nostro Paese vengono dirottate a Rotterdam, facendo perdere all’Italia un mare di denaro”. A denunciarlo è Paolo Uggè, presidente nazionale di Fai Conftrasporto e vicepresidente di Confcommercio, che cita il caso del porto di Napoli dove se in un giorno arrivano 100 navi, è possibile controllarne solamente 30 (per vedere la videointervista cliccate qui). 

“Da anni parliamo dell’Italia come della piattaforma logistica capace di essere il vero link tra Europa del Nord e Mediterraneo. Per questo aspettiamo una legge di riforma dei porti e se a essa riuscissimo ad accompagnare anche quella degli interporti avremmo definito un giusto ancoraggio del Paese ai flussi internazionali. Nell’ultima legislatura abbiamo deciso di non presentare emendamenti alla legge di riforma dei porti, approvata all’unanimità dalla Commissione competente del Senato, pur di vederla rapidamente approvata, così, purtroppo, non è stato. Confcommercio la sostiene ancora perché non possiamo perdere altro tempo”.

La Costa Smeralda ha ufficialmente spalancato le porte della stagione turistica 2013 e per  farlo ha utilizzato uno dei suoi ingressi principali: quello del porto di Olbia, divenuto il punto d’imbarco e sbarco preferito da migliaia di croceristi. Come i tremila passeggeri  della Carnival Legend, che ha toccato il porto dell’Isola Bianca il 28 aprile , o come i 1600 turisti di diverse nazionalità (principalmente italiani, francesi e tedeschi) che hanno scelto la Msc Sinfonia per scoprire il fascino della Costa Smeralda, con escursioni alla  Maddalena e tappe nei principali centri caratteristici dell’alta Gallura.

Il nuovo Terminal crociere di Olbia sta per diventare realtà. Il parere favorevole espresso da tutti i presenti (Autorità marittima, Comune di Olbia, Regione Sardegna – Servizio tutela del paesaggio, comando provinciale dei Vigili del Fuoco, Asl e Agenzia delle Dogane) alla prima Conferenza di servizi ha infatti dato il via ufficiale alla procedura che porterà alla redazione della progettazione definitiva del progetto  per la nuova struttura prevista nello spazio compreso tra i moli Bonaria e 1 bis, gettando le basi per il complesso sistema dell’Home port. Una struttura moderna, leggera, realizzata interamente in acciaio e vetro, che lascerà ampia permeabilità tra l’interno e l’esterno, limitando l’impatto con l’ambiente circostante.

“Approdare” a Gatea per l’edizione 2013 dello Yacht Med Festival in programma fino al 28 aprile offre un’occasione semplicemente fantastica: gettare gli ormeggi in centinaia di porti turistici sparsi lungo tutto lo stivale. Merito della grande novità di questa edizione:  il 1° Salone della portualità turistica Italiana, organizzato da Assonat che, per la prima volta in Italia, propone uno spazio fieristico dedicato esclusivamente ai marina e ai porti turistici, che possono così comunicare la propria offerta in un contenitore pensato e costruito appositamente per loro, con uno spazio espositivo autonomo e riconoscibile e diversi momenti di incontro e approfondimento. Tra questi, di straordinaria importanza, il coinvolgimento di numerosi comandanti di superyacht.

Massimo Schiavon, del Circolo nautico Chioggia, si è aggiudicato il  2° Dinghyno di Murano – Trofeo Hilton Garden Inn, competizione che si è svolta  nelle acque della Laguna Veneta  e valevole come prima tappa della Coppa del Centenario classe Dinghy 12 piedi che fino a settembre vedrà in programma in Italia, e non solo, una serie di appuntamenti in onore della longeva “barchetta” nata nel 1913 su progetto dell’avvocato inglese Georg Cockshott. All’evento, hanno partecipato una quarantina di concorrenti che per tre giorni, dal 12 al 14 aprile, si sono sfidati nelle acque fronte Punta San Giuliano a Venezia-Mestre.

Controlli più razionali e mirati sulle unità da diporto durante la stagione estiva. Istituzione di un sistema telematico centrale della nautica del tutto simile a quello già esistente per gli autoveicoli e applicazione di un regime forfettario per l’attività di noleggio di imbarcazioni al fine di assicurare uno sviluppo trasparente al settore. Sono queste le principali misure che il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha apportato, attraverso una serie di provvedimenti con i quali ha recepito le richieste degli operatori di settore, al comparto della nautica da diporto e che sono state illustrate dal ministro Corrado Passera e dal vice ministro Mario Ciaccia al presidente dell’Ucina Anton Francesco Albertoni. Per evitare il rischio di  duplicare i controlli in mare, soprattutto durante la stagione estiva, è stato deciso di rilasciare al diportista già controllato e risultato in regola un attestato di verifica costituito da un bollino adesivo da applicare su un punto ben visibile dell’imbarcazione e di colore diverso per ciascun mese della stagione estiva.

La posizione è semplicemente perfetta, nel cuore di uno dei golfi più belli e protetti del Mediterraneo, il cui nome, Golfo dei poeti, racconta che questo specchio d’acqua fu amato da Shelley, Byron, Petrarca e Montale, ma soprattutto svela tutta la poesia di un fiordo capace di offrire gioielli come Punta Bianca e Tellaro, Lerici e San Terenzo, il piccolo arcipelago del Tino, Tinetto e Palmaria, a Portovenere, con le vicine le Cinque Terre. E, ancora, Le Grazie, Fezzano, Marola… Senza dimenticare l’entroterra, con le Alpi Apuane, Bocca di Magra, la Versilia, la stessa La Spezia, sottoposta a un maquillage destinato a restituirla alla sua antica cultura marinara testimoniata dall’Arsenale Militare e dai cantieri.

Sarà Mdl Marinas, società inglese del gruppo Yattendon Group Plc, con base a Southampton, che dispone di una rete di ventuno porti turistici in Inghilterra, Spagna e Italia, a gestire tutti i servizi del nuovo porto turistico di Marina del Gargano che verrà inaugurato nel marzo del prossimo anno. Un accordo tanto importante quanto innovativo quello sottoscritto fra Marina del Gargano e la più grande società di gestione di porti turistici in Europa anche perché dà vita a un nuovo modello di collaborazione per il Mediterraneo. Punto di forza del network è infatti la possibilità per il diportista che beneficia di un posto barca in una delle marine del gruppo, di godere automaticamente degli stessi privilegi, servizi e benefici in tutte le altre strutture associate.

Dopo aver perso migliaia di imbarcazioni da diporto timonate dai proprietari  in marina di altri Paesi per sfuggire alla vera e propria caccia alle streghe contro gli armatori presunti evasori scatenata dal governo Monti, ora l’Italia, una volta Paese di santi poeti e navigatori, rischia di veder affondare un’altra importante voce dell’economia marina. A lanciare il nuovo allarme sono i responsabili di Confetra, la Confederazione generale dei trasporti e della logistica, che alla luce di un decreto interministeriale Trasporti-Finanze che ha adeguato gli importi dei tributi portuali, fermi dal 1993, denunciano  il rischio che i grandi gruppi armatoriali internazionali possano allontanarsi dall’Italia. “L’aumento delle tasse di ancoraggio e sull’imbarco e sbarco delle merci nei porti (con un aumento delle tasse del 30 per cento e di un ulteriore 15 per cento nel 2014), ha dichiarato il presidente della Confetra, Fausto Forti, “è uno dei grandi temi di politica dei trasporti che la Confetra sottoporrà al nuovo Governo”.