IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

• Marina in Italia

• Marina nel mondo

L’utilizzo aeronautico dei droni è ormai entrato nell’ordine delle idee, ma il futuro non si ferma sopra il livello del mare. La nuova rotta seguita dai marchingegni elettronici porta, infatti, nelle profondità acquatiche. Lo hanno spiegato all’inizio di ottobre nel convegno Le Tecnologie di comunicazione a tutela delle acque marine ed interne: ricerca ed attualità, che si è svolto a Expo Venice Aquae, il padiglione di Venezia dedicato all’acqua collaterale di Expo 2015. L’oggetto dell’attenzione di questi droni acquatici, una decina di robot sottomarini dalla forma di siluro lunghi all’incirca un metro ciascuno, dovrebbe essere il Mose,

Veleggiare in notturna costeggiando uno dei litorali più affascinanti del mondo, partendo dalla città di mare per eccellenza, Venezia, per arrivare fino a uno degli yacht club più suggestivi d’Italia, Portopiccolo Sistiana, che è anche il progetto di risanamento ambientale e di riqualificazione urbanistica più interessante oggi in Italia. La Portopiccolo Maxi Yacht Race, la prima manifestazione velica dell’Alto Adriatico riservata ai maxy yacht, è tutto questo. E non è poco. La manifestazione avrà un prologo degno di tanta classe. Per permettere di ammirare le splendide imbarcazioni che parteciperanno alla regata,

Se esiste una città legata profondamente al mare, quella è La Spezia. Lo dice il suo passato, lo conferma il suo presente. Il capoluogo spezzino, infatti, è ormai il punto di riferimento di gran parte degli eventi che riguardano il mare in ogni sua declinazione e lo sarà anche nell’ultimo fine settimana di agosto, quando ospiterà la Festa della Marineria organizzata e promossa dal Comune e dall’Autorità Portuale riuniti nell’Associazione Il Golfo e la Cultura del Mare. La Spezia è una città unica nel Mediterraneo, perché

Proprio come te lo aspetti, elegante, gentile e raffinato nei modi; certamente un gentleman del mare. Peter Burke è un ex commodoro del Barbados Yacht Club uno dei club più antichi del pianeta. È bajan, così sono chiamati tutti i nativi dell’isola, ma il suo cognome tradisce le lontane origini irlandesi. Suo padre era un costruttore di barche e suo nonno faceva il pilota nel porto commerciale della capitale Bridgtown. Lui è cresciuto a pochi metri dalla sede del club, la spiaggia bianca e quel mare turchese erano il suo parco giochi. Peter, così preferisce essere chiamato, racconta un po’ di storia di questo club così blasonato. Il 1924 è l’anno della sua fondazione ma la costruzione, dichiarata dall’Unesco Heritage Site, vale a dire sito di interesse storico, è del 1810. Negli anni Trenta il Club ricevette il Royal Charter

Poco distante dall’isola di Sant’Elena, tra San Pietro di Castello e il Lido, sorge un’isola che anticamente era costituita da due isolotti incolti e disabitati. Nel 1199 il vescovo di Castello, Marco Nicola, fece interrare il canale che separava le due piccole isole, in modo da potervi erigere un tempio e un monastero in onore di Sant’Andrea Apostolo. Nel cenobio furono chiamati a vivere gli Agostiniani che vi rimasero fino al 1419, quando, ridotti ormai a pochissime unità, lasciarono l’isola che, dall’intitolazione della chiesa, aveva preso il nome di Sant’Andrea di Lido. Nel 1422, su consiglio di San Bernardino da Siena, a sostituire gli Agostiniani furono chiamati i Certosini di Firenze e da allora l’isola fu chiamata di San Bruno, dal nome del fondatore dell’Ordine in Francia o, più comunemente, della Certosa,

Quattro dei luoghi più belli del Mediterraneo per una regata che definire originale è forse poco. Saint Tropez, Sardegna (a Porto Rotondo), Sicilia (Trapani o Palermo, a seconda degli anni), Malta. Seicentotrenta miglia di mare, circa due settimane di onde e vento, venticinque imbarcazioni in lotta per un premio singolare. Questi i numeri del Trofeo Bailli de Suffren, l’unica regata-crociera d’altura in Mediterraneo riservata alle barche a vela d’epoca, classiche e Spirit of Tradition, giunta nel 2015 alla sua quattordicesima edizione. Main sponsor della manifestazione sarà Camper & Nicholsons, che a fine regata accoglierà la flotta al Grand Harbour Marina di Malta per la premiazione e la cena dei corsari. Il nome della manifestazione deriva da quello di Pierre André de Suffren, ammiraglio francese del XVIII secolo originario di Saint Tropez, conosciuto dai marinai e soprattutto dai suoi nemici come ammiraglio Satana. La sua reputazione in Francia è pari a quella di cui gode

“Un adeguato sviluppo delle infrastrutture e della logistica, in modo da assicurare trasporti celeri, efficaci ed economici tra le aree produttive nazionali o europee e quella grande porta sul mondo che è il mare”. È questa la rotta indicata da Paolo D’Amico, presidente della Federazione del mare e past president della Confederazione italiana armatori “per mantenere una posizione industriale d’avanguardia”. Tutto questo, ha spiegato D’Amico, “deve essere fatto con velocità, per cogliere quei segnali positivi che vi sono, come l’interesse all’integrazione di Europa e Mediterraneo.

Per ammirare un mare di bellissime auto d’epoca ma anche di scooter Vespa usciti dalle fabbriche Piaggio decine d’anni fa basta andare al mare. O meglio, basta raggiungere quel meraviglioso tratto di mare che corrisponde al nome di Golfo dei Poeti e dove il Trofeo Mariperman, uno dei più affascinanti eventi legati al mare e alla navigazione giunto quest’anno alla sua 28a edizione, offre l’occasione di ammirare fantastiche imbarcazioni in regata, ma anche bellissime quattro e due ruote.

“Il Piano dei porti? Contiene un sacco di dati ma manca di due informazioni fondamentali. La prima: quali sono i tempi per fare questa riforma? Quando passeremo dalle chiacchiere ai fatti? La seconda: il dragaggio dei porti. È possibile che il Governo non abbia ancora capito che bisogna togliere due metri di sabbia dai bacini di approdo e che non ci occorre invece trovare più spazio sulle banchine? Perché se non arrivano le grandi navi che hanno un pescaggio maggiore, visto che l’acqua in porto non è sufficientemente profonda, è inutile avere più spazio sui moli”. A mettere sul banco degli imputati la riforma dei porti italiani, formulando due capi d’accusa ben precisi,

Parli di piloti e pensi alle automobili della Formula Uno o agli aerei. Dimenticando o non sapendo che il termine arriva dalla tradizione marinara approdando all’uso comune attraverso un’estensione dalle notevole dimensioni. Ma il legame fra il termine pilota e il mare non è ignorato nei luoghi dove il mare è profondamente legato alle sorti e alla storia della città. Come Livorno, per esempio, dove il Corpo dei Piloti fu istituito da un Regio decreto il 29 settembre del 1859. Ma certo non la vera data di nascita di un servizio che ha i suoi natali ben più in là nel tempo. Se è vero che la figura del pilota è tanto vecchia quanto la storia stessa della navigazione, saranno stati gli stessi pescatori livornesi